铁军轻骑兵，蜀道显身手

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铁军轻骑兵，蜀道显身手

—四川巴中西华山隧道项目施工纪实

发布日期：2014-09-24来源：本站编辑：靳明伟

[摘要]

　　从陕西关中八百里秦川一路向南，道路蜿蜒曲折、九曲百转。人们需翻越崇山峻岭的秦岭，跨过浪花舞动的汉江，一路艰险才能来到蜀地。诗仙李白“蜀道难，难于上青天”的诗句就是对这段路的真实写照。

　　秦岭南麓的巴中市地处大巴山深处，巴河江水穿城而过、城市依山而建，虽风景秀丽却也带来了交通不便的弊病，阻碍了城市的发展。

　　2011年8月29日，从四川巴中传来消息，巴中市“一城两翼”之一、进出巴中西大门的“咽喉”——西华山隧道的扩建改造工程将交由中铁七局三公司承担，消息传来全公司上下欢欣鼓舞。

　　从2011年8月至2013年4月，一群年轻的秦人，秉承铁路人勇当开路先锋的精神，带着建功立业的赤子之心来到巴蜀腹地的巴中市。西华山项目年轻的集体就是一支能征善战的“轻骑兵”。他们轻装上阵、快速迅捷，他们面对各种困难灵活应对、不落窠臼，在短短三年时间里，他们为改善地方经济建设和交通升级、为公司开拓市场滚动发展在巴中大展身手、战绩彪炳。

　　不等不靠把握战机

　　位于巴中西南的西华山隧道，是进出巴中的咽喉要道，随着城市骨架拉大和经济发展的需要，原隧道的通行能力已经无法满足实际需求。受修建之初设计能力和后期地质变化等因素影响，该隧道已存在严重的渗水和二衬内空洞的增多、增大现象，缩短了隧道的使用年限、降低了通行能力，存在极大的安全隐患。重新改造升级西华山隧道已经迫在眉睫、刻不容缓。

　　西华山项目筹建之初即成为各方关注的焦点。中铁七局三公司组建的领导班子平均年龄只有27.8岁。其中郭铁军出任项目经理时还未过30岁生日。 “铁军”这个名字就已表明了身份，作为铁路子弟，郭铁军生长在建设工地，年纪轻轻就成为新一代铁路人的杰出代表，成为公司可以信赖的有生力量。也正是因为年轻，被委以重任的郭铁军在上任伊始就处在众多质疑的目光中。

　　西华山隧道工期紧，安全风险高，施工难度大，一道道难关如同拦路虎挡在面前。面对这种情况，郭铁军身上陕西人特有的倔脾气又一次被激起。他曾在多个场表示：“要干就干好，要是没有这个信心我们最好马上打道回府。”

　　郭铁军经过深思熟虑，并且和领导班子共同研讨、反复商议，制定了以标准化为抓手、全面实施精细化管理、以强化管理全力以赴提高效率为总指导方针的主导思想。郭铁军说：“面对困难，我们要在战略上藐视它，同时我们要在战术上重视它，相信凭我们的干劲儿，做好每一个细节，一步一步地瓦解困难，就一定能干好这个项目。”

　　郭铁军带领项目部成员跑步进场，主动出击。首先从公司附近的巴达铁路项目抽调多名优秀的年轻技术人员到西华山项目，组建了年轻的技术班底。与此同时，迅速制定了详细、缜密的施工方案;从其他项目调配施工机械;通过项目领导个人集资和兄弟单位联合采购解决了前期大宗地材采购问题。一套漂亮的“组合拳”下来，施工生产的各项准备工作高效完成。

　　迎难而上步步为营

　　2012年春节前夕，巴中市委书记李刚从成都回巴中经过西华山隧道路段，因老隧道内出现重大交通事故，车辆堵塞40分钟左右，上千余辆车堵在了隧道进、出口两侧，形成长达四五公里的长龙。

　　李刚亲身感受到了巴中西大门的交通窘境，当晚他就召开紧急会议，要求西华山隧道改造工程要缩短工期、想办法尽快建成西华山隧道(左洞)，以缓解进出巴中西大门的交通压力。

　　市政府的指示传到项目部，项目部感到肩上的担子更重了。项目部领导班子立即召开了动员大会。项目经理在大会上说：“压力也是动力，困难就会机遇，我们要明知不可为却偏要为之，变不可能为可能……”

　　项目领导班子经过深思熟虑制订了一套切实可行的作战计划，首先认准了西华山隧道的施工重点，明确了各项工序的节点时间，利用一切可利用的时间努力把工期往前赶。

　　在此期间，项目领导班子深入现场靠前指挥、责任落实到人、优化考核激励机制、科学安排施工计划。同时，项目部上下达成共识就是无论再怎么赶工期，安全和质量一定不能放松。

　　西华山隧道项目地质环境软弱、复杂多变，场内土坎、河道、水沟、暗流错综复杂，施工工艺比较繁琐;气候湿润，雨季较长施工难度增大;近邻既有线施工安全管理困难。

　　为了把安全风险降低到可控范围，实现项目安全“零事故”，项目部成立了以项目部书记为组长的安全质量管理体系领导小组，定岗定责，坚持周、月安全隐患排查活动，开展了“质量在我心中效益在我手中”“产品就是人品”等形式多样的劳动竞赛，做到各一个环节每一道工序百分之百合格，紧紧抓实抓牢项目安全质量量化考核工作，切实构建了项目全员齐抓共管的群防群治安全质量管理体系。

　　乘胜追击开疆拓土

　　在西华山隧道施工期间巴中市建委相关领导多次对西华山隧道进行了暗访，当看到安全、质量全面受控，施工速度稳步快速推进后非常满意中铁七局三公司的各项工作，认为三公司的管理团队和施工队伍是一支能打硬仗的队伍，决定把西华山隧道重大变更项目，造价6500万元的陇桥互通立交桥一并交予西华山隧道项目部施工，使项目总造价达到1.3亿元。

　　作为巴中市首座互通式立交桥，陇桥立交桥2012年1月20日正式开工。2013年2月4日B、C桥实现提前通车，4月30日全线建成通车，比原计划工期提前了3个多月，项目在地方政府、设计单位、监理单位和业主单位的各项检查评比中赢得了多项信誉。西华山隧道项目和陇桥立交桥项目的建成通车，极大缓解和提高了西华山隧道(右洞)的通行能力，彻底减轻了西华山隧道(右洞)的交通压力，有效解决了各种车辆进出巴中城区的“瓶颈”问题，为巴中的城市交通建设做出了应有的贡献，为巴中提高城市品位、拉大城市框架做出重要贡献。