雄楚大地架“虹桥”

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雄楚大地架“虹桥”

—武深高速公路东关大桥施工侧记

发布日期：2014-09-26来源：本站编辑：靳明伟

[摘要]

　　中交一航局二公司张征

　　9月，湖北咸宁，火辣辣的太阳依旧炙烤着这片贫瘠的红土地。群山环绕间，炎热酷暑丝毫不能阻挡这支用脚步丈量蜕变的修路架桥人。向前望去，一座拔地而起的桥梁好似一道彩虹映衬在秀美山林中，可谁曾想，这道绚丽的“彩虹”经历过怎样的风雨洗礼呢?

　　一

　　兵马未动，粮草先行。正如中交一航局二公司武深项目党支部书记刘海涛所言：“征地拆迁工作在公路施工中就等同于军队的粮草，这场战役能不能圆满收官，就看征迁仗打得漂不漂亮。”

　　东关大桥全长600米，为全线最长大桥，属于箱梁首架区域，施工跨越村庄和林地，征迁工作是重中之重。“坚持到打不开局面的地方去做工作，到困难最大的地方去化解矛盾，到问题最多的地方去理顺关系。”这是刘海涛总结出来的征迁经验。

　　正准备大干一场时，没想到遇上了“拦路虎”。东关大桥施工范围内有一处红线内山林地，由林业局批复才能“开垦”，可早已递交的申请却“石沉大海”。

　　怎么办?总不能一大群人“望山兴叹”啊?刘海涛立即前往林业部门，经过详细了解得知，由于产权不明确导致了产权纠纷，而要解决这一问题就必须到武汉司法鉴定机构进行产权鉴定，按照程序大约要一个月左右的时间。

　　“时间就是施工生产的生命，我们等不起!”刘海涛决定与林业局负责林权的同志一同到武汉办理相关手续。产权得到确认后，他又到镇、村敦促工作。不到10天的时间，产权问题就得到了解决，征迁工作也正式步入正轨。

　　二

　　在东关大桥下部结构墩系梁施工中，项目部按照实际情况制定实施方案，为大桥量身定制了安全爬梯。可在安全爬梯的搭设上，项目部和脚手架队伍却产生了分歧。

　　“搭设脚手架支架还搭什么剪刀撑啊?”脚手架队伍认为“多此一举”。

　　“支架搭设不牢固，脚手架就存在垮塌的危险，而且搭设过程一定要做好剪刀撑，不能为了省事，忽略了安全隐患。”安保部小辛不容分说地讲出利害关系。

　　刚开始，脚手架队伍依然不服气，但在小辛的一再坚持和对可能造成的安全事故的耐心讲解下，他们终于心服口服了。安全爬梯如期交付使用。

　　如今，东关大桥下部结构施工顺利完成，安全爬梯也圆满完成了它的使命，在施工过程中无一起安全事故发生。小辛在移走安全爬梯时感慨道：“多亏了当初的坚持，才有了如今的平安。”

　　聊起安全工作，分管安全的副经理张生总是滔滔不绝，谈到架桥机上安装的安全监视器他颇感自豪：“监控器的安装，使我们从过去的被动安全变为主动安全，依靠科学数据分析来控制过程。”从他的口中得知，架桥机监控系统包括控制系统、检测传感器和视频系统，通过各系统有效运行，可对架桥机施工过程中的各项数据即时进行采集、处理、存储，还可以对安装情况进行监控和报警，对东关大桥箱梁安装的安全受控起到了监督作用,这也是项目部安全工作智能化的突破。

　　三

　　东关大桥的上山便道是通往拌和站和钢筋加工场的唯一通道，是运送混凝土和钢筋笼的必经之路。

　　说起这条便道，大家言语中透露出无奈。原来，项目部在施工策划中对这条便道的降坡和硬化进行了规划，在施工过程中也对这条路的坡度进行了放缓。可没想到，受路基岩石特性和基底涌水影响，便道在使用中反而加快了损毁速度，导致通行受限。

　　这条路的难走程度人尽皆知：送原材料的卡车、运混凝土的罐车哪个没被它“坑”过?雨季的来临更使得便道通行雪上加霜，一场小雨洒下，这条便道就成了泥坑，经过的车辆纷纷“不能自拔”。要是遇上倾盆大雨，这条路更是“无人问津”。因此，拌和站就成了闲置的“孤岛”，东关大桥施工也被迫暂停。

　　怎么办?降坡、硬化路面迫在眉睫。附近多个村子的村民为了这条便道的修建权争执不休，便道的修缮也迟迟没有推进。

　　工期不等人。分管该桥施工的负责人刘超当即做了一个决定：我们自己来修便道!这个决定得到了所有人的响应。第一天，测量队经过缜密测量确定坡度标高，挖掘机把多余泥土铲除移走，坡度得以放缓。次日下午6时，太阳的余热还未散尽，现场施工人员全部在便道旁集合，穿好雨靴，等待第一车混凝土的到来，振捣、铺平、收面……直至所有路面被混凝土覆盖。不知不觉已是晚上10点，“东关大桥终于在雨天也能施工了。”负责大桥的技术主办小张满脸笑意。

　　7月30日，东关大桥首榀箱梁成功架设，拉开武深高速桥梁上部构造施工序幕。时至今日，已架设近40榀，逐渐成型的东关大桥犹如一道亮丽的彩虹逶迤蜿蜒在郁郁葱葱的山林之中。