苏丹法乌公路项目施工纪实

发布日期：2014-11-18来源：本站编辑：靳明伟

[摘要]

　　在苏丹北达尔富尔州库玛市，中铁十八局苏丹项目部法希尔至乌木凯达代公路项目营地又开始活跃起来。两个月前，因为一场人质事件，这里的人员全部撤离，公路建设也全线停工。

　　苏丹法希尔地处非洲达尔富尔高原腹地，由于时常有武装分子出没，加上南北苏丹之间的武装冲突时有发生，那里成为了世界上最不安全的地区之一。在这个世界上最不安全的地区，中铁十八局承担了168公里长的苏丹“西部救国公路”的修建任务。

　　修好“救国公路”

　　由于长期战乱，加上地方的经济不振，苏丹北达尔富尔地区首府法希尔和政治经济重镇乌木凯达代之间一直没有一条像样的现代化公路连接，两地经贸往来很大程度上依靠包括驴在内的原始方式来开展。落后的交通也给政府打击武装分子带来了很大困难，导致地区社会治安长期得不到好转，大大制约了当地社会经济发展。

　　2008年，经中苏两国政府友好协商，正式签署了中苏“石油-信贷-工程一揽子协议”，苏丹以石油出口为担保，由中国向苏丹提供资金，中国公司承揽实施一批包括“六路一桥”在内的重大基础设施建设项目，法希尔至乌木凯达代公路(简称法乌公路)正是这“一揽子协议”中“六路一桥”项目之一。因为法乌公路是这“一揽子协议”中的重要公路项目，从一开始就成为了中苏友谊的象征。

　　2010年1月14日，投资9600万美元的法乌公路正式开工建设，苏丹总统巴希尔亲自参加开工典礼。这条长达168公里的公路，不仅是连接法希尔和乌木凯达代之间的首条现代化城际公路，还具有很高的政治和安全价值，建成后对于促进当地经济建设和社会发展也具有非常重要的推动作用，苏丹政府正式将它命名为“西部救国公路”。

　　开工典礼上，巴希尔总统非常动情地嘱托项目施工方——曾经承担过“六路一桥”项目中的“一桥(跨青尼罗河度维姆大桥)”修建任务的中铁十八局，要修好这条“救国公路”，造福苏丹人民，为两国友谊再树新丰碑。

　　枪炮中的坚守

　　在最危险的地方修建一条长达168公里的公路，战线长、人员分散，随时都有可能遭遇武装分子袭击。虽然雇了当地军队和警察对项目驻地和施工现场加强保卫，但安全问题还是给项目管理人员和员工生命安全带来了巨大压力。

　　尽管采取了各种防范措施，但是让人最不愿意看到的事情还是发生了。苏丹当地时间2013年1月12日，在当天下午2点30分至3点30分之间的 1个小时时间里，项目部连续发生了两起严重反政府武装分子袭击事件，导致4名中方员工(含1名工程师，三名司机)，11名苏丹人员(含6名司机和5名监理人员)被挟持，其中1名司机腿部受枪伤。

　　幸运的是，经过中国驻苏丹大使馆、中铁十八局集团公司和中铁十八局集团国际公司的不懈努力，被挟持的4名中方人员在经受了三天四夜的惊魂时光后，于1月15日顺利获释，并于1月24日安全回国，11名苏丹司机和监理人员也在各方营救下安全获释。

　　而这，已经不是这个项目遭受的唯一袭击事件。据不完全统计，项目开工以来的两年多时间里，因安全问题而停止施工的就有8次之多，其中有1次是施工现场被武装分子袭击，2次是人员和设备物资被劫持。

　　“算是有惊无险吧”，参加营救工作的中铁十八局集团苏丹项目部办公室负责人心有余悸地说。他同时表示，接下来的日子会发生什么，他也不知道，项目部现在能做的就是跟苏丹政府交通部、军队、警察总局等方面联系，要求他们加强项目营地和工程沿线的安保力量，确保安全。

　　可即便是在生命财产随时遭受威胁的极端条件下，中铁十八局集团的员工仍然时刻不忘巴希尔总统“修好‘救国公路’，造福苏丹人民，为两国友谊再树新丰碑”的嘱托，冒着生命危险坚守着。

　　现在，经过近两个月的准备和调整，现在因项目停工而回国的员工已经陆续返回苏丹，各项复工的准备工作也在有条不紊的推进，待条件已成熟，就组织复工，早日建成这条“救国公路”，造福当地人民，促进两国友谊。

【相关阅读】

• 奥媒关注中国投资巴尔干:多国希望成为"中国节点"
• 发改委：境外投资管理程序拟进一步简化
• 报告显示欧元区银行数量大幅缩减
• 央企加速全球“布局” 境外资产规模已超6万亿
• 美飓风后重建料将耗1800亿美元
• 巨额“分手费”拖累英国脱欧进程