攻坚克难创精品工程

所在位置：首页 > 一线风采 > 正文一线风采

攻坚克难创精品工程

—摩围山隧道施工纪实

发布日期：2014-11-21来源：本站编辑：靳明伟

[摘要]

　　摩围山隧道位于重庆彭水县靛水新城连接老城区的快捷通道中，全长3599.17米，为双向4车道分离式隧道，由重庆能源集团川九公司担负隧道施工任务。项目部攻坚克难，创精品工程。

　　挑战复杂地质创新纪录

　　摩围山地质复杂，隧道施工难度和安全威胁大。最大开挖断面120平方米，最小埋深8.8米，具有大跨度、特浅埋、高富水、5级围岩、溶洞、揭煤等特点。该公司采用TSP地震波、GPS地质雷达超前预报，结合长中短探钻，边探边掘，及时发现和处理地质变化，积极做好涌水、溶洞、揭煤抢险预案。

　　遇5级围岩，该公司采取钢拱架和锚网喷支护;过溶洞，采取对溶洞高边墙围岩固结灌浆和钢拱架砌墙工艺;当裂隙水达每小时210立方米，该公司采取固结灌浆堵水技术，确保水资源不被破坏;浅埋段，采取双侧壁三台阶开挖法穿越浅埋段;揭煤时，采用固化技术揭穿石门，为隧道贯通打下坚实基础。困难中，他们精心施工，创造炮掘月掘239.7米的新纪录。经质检站用雷达装置对锚网喷混凝土防护工程进行全景式扫描，无任何空洞空鼓现象，各项指标超过质量标准，得到业主和监理的高度称赞。

　　大断面小间距爆破技术

　　大断面小间距隧道爆破是施工中最大技术难题。原有左侧老公路两座隧道和右侧新建2车道隧道之间建一座2车道摩围山隧道，它左侧与老公路隧道净距 5.9米，右侧与新建2车道隧道净距11.35米，形成大断面小间距隧道群。为保证既有隧道正常行车和新建隧道成功爆破，项目部成立QC攻关小组，爆破工程师多次论证爆破方案，还对炮孔间距、深度、单孔装药量、启爆顺序进行仔细研判，形成最优化爆破方案。

　　实施过程中采用微差减震爆破技术，严格控制爆破震动波，减小对既有隧道的影响，支点震动速度按10厘米/秒控制，实际监测仅有4.89厘米/秒，减小震动速度，达到预期爆破效果。经检测，爆破对既有隧道和摩围山景区无丝毫损伤，标志着该公司大断面小间距隧道爆破成功。

　　科学施工破解八大难题

　　摩围山隧道施工中必须破解八大难题：一是施工中摩围山风景区环境保护问题;二是超长负坡排水问题;三是长距离通风问题;四是富含水层涌水达 210立方米/小时问题;五是过大溶洞问题;六是地应力大、瓦斯压力大，揭穿煤层问题;七是小净距隧道安全快速施工技术难题;八是大断面小间距隧道爆破技术难题。

　　他们面对重重困难精心组织，科学施工，不仅解决了一个又一个难题，使隧道提前92天到贯通点，而且工程质量优，无安全事故，环境保护好。