为了梅山港的崛起

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为了梅山港的崛起

—梅山保税港区施工纪实

发布日期：2014-11-24来源：中交三航局编辑：靳明伟

[摘要]

　　在美丽的浙江宁波东南沿海梅山岛，经国务院批准的第五大保税港区——浙江宁波梅山保税港区正迅速崛起，将成为我国东南沿海的新地标。

　　梅山保税港区地处长三角南翼的浙江宁波-舟山港核心区域梅山岛，东临国际航道，北靠北仑港区，南连舟山诸岛，西接象山港，规划面积7.7平方公里，是国家实施自由贸易区域战略的先行区。此刻，承担建设任务的中交三航局宁波分公司的建设者们，正在这里奋勇拼搏。

　　拼力创造“梅山速度”

　　为了早日建成保税港区，中交三航局宁波分公司调集各类大型施工船舶及精兵强将，昼夜奋战在施工现场。自2010年8月开工以来，仅用489天(比合同工期提前46天)就建成了梅山港集装箱码头1号~2号泊位，实现了梅山保税港区如期开港运行。

　　2011年8月16日，梅山港集装箱码头3号~5号泊位正式开工，揭开了保税港区建设的崭新一页。3号~5号泊位全部工期是685天，合同额 5.86亿元，项目部只用一年时间就完成了4.67亿元的施工任务，占整个合同额的80%。为了不辱使命，圆满完成最后20%工程量，宁波分公司发起了空前的海上施工攻坚战。

　　梅山港项目需要打直径1200毫米长大管桩1528根，安装各类构件3326件，现浇混凝土8.7万立方米;施工高峰期，每月需完成现浇混凝土 7000立方米以上。为满足进度要求，施工人员经过精心策划和安排，编制了“三、二”施工工艺，由岸向海，由东向西展开施工。同时，加快引桥施工进度，打通了陆上施工通道，创造陆上商品混凝土施工条件，形成水陆并举的施工场面。现场施工人员300多人持续奋战5~6个月，施工作业面上有7个工作区域同时施工，每月完成现浇混凝土8000~9000立方米，节点工程工期比预期计划提前3个月，大大加快了施工进度。

　　正是这一场场漂亮的攻坚战，截至今年9月15日，施工进度已实际完成80%，建设者创造了“梅山速度”，项目部也因此荣获保税港区管委会颁发的2011年度立功竞赛优胜集体奖状。

　　精心创建安全工地

　　码头施工，立体交叉作业多、施工相互干扰大、安全隐患多，为推进梅山保税港区质量、安全标准化示范工程建设，公司领导在现场召开质量安全标准化示范工程建设推进会，对质量安全标准化示范工程进行检查部署，并编制了《工程质量安全标准化管理手册》。

　　与此同时，项目部一方面将安全管理延伸到作业班组，加强对作业人员的安全教育。对特种作业人员的持证情况进行登记造册，确保特种作业人员 100%持证上岗;在各分项施工前，组织施工人员进行安全技术交底，强化对作业班组的安全管理。另一方面，严格遵循“珍爱生命，安全发展”理念，强化现场的安全生建设产管理。引入安全生产管理模块预控法，规范现场安全防护设施;合理规划配电箱位置、电缆走向;临边栏杆采用固定式栏杆，提高临边防护强度;设置宽度不小于60厘米安全可靠的人行通道和施工通道;编制施工船舶遇险、火灾、防台防汛、机械伤害等10项应急预案;多次组织员工落水救援演练、消防演练，消除安全管理的盲点和空白点。

　　标准化建设示范工程

　　为争创行业和国家优质工程，项目部围绕“质量、安全标准化管理示范工程”的战略定位，整合项目部资源，采取了强有力的“四严一化”措施。

　　在沉放直径1200毫米、最长桩长84米的大直径管桩时，项目部严格执行质量标准，选用稳定性好，抗风浪能力强的桩18号船;采用GPS定位系统与常规仪器相结合方法进行定位，使桩的正位率达98.3%，达到行业领先水平。

　　针对浇面层混凝土漏浆问题，项目部严密把关施工流程，采取新的钢筋网和木板双重工序，杜绝漏浆现象的出现。在浇注面层混凝土时，严格按照测标高、焊标高条、划线、绑扎、铺垫规范工序，没做到位的必须整改、重做，使钢筋标高的合格率从提高到95%以上。

　　今年6月，在浙江省有关部门组织的工程质量、安全大检查中，项目部名列全省第一。日前，交通运输部、浙江省和宁波市有关部门领导来梅山港集装箱码头现场视察后，对3号—5号泊位示范工程标准化建设给予了高度评价。