中建交通磨亮融资建造“两把剑”

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中建交通磨亮融资建造“两把剑”

—写在太原南站西广场BT项目依靠“优质履约”“精益风控”提前4个月实现回购之际

发布日期：2014-11-25来源：本站编辑：靳明伟

[摘要]

　　文/张琼

　　总投资额26亿，国内唯一的集功能性广场、城市花园广场、商业街为一体的火车站广场，华北地区第二大交通枢纽、中国建筑在山西境内的首个BT项目、太原南站西广场，赫然呈现在世人面前。虽历经坎坷，但经过中建交通太原南站西广场BT项目团队的最终努力，以优质履约赢得太原市市长耿彦波“横刀立马、敢于担当”的赞誉，并提前4个月实现投资回购，创中国建筑BT项目合法合规性最优，成为中建交通打造优质履约、精益风控两把剑，塑强优质履约根基和融投资建造能力的典型代表。

　　这里有荣获全国火车头奖章、爱工地胜过家人，文武双全、德高望重的项目指挥长;有24岁就当项目经理，扎根山西17年、从未干过亏损项目的项目公司总经理;有精打细算、足智多谋，做过鲁班奖工程商务经理的副总经理;有火爆脾气、雷厉风行的总会计师……他们用实力向太原400万人民证明，中国建筑不愧“行业排头、央企一流”的称号，构筑了中国建筑在三晋大地上的丰碑!

　　磨亮“优质履约”第一把剑：刷新太原速度——筑三晋精品为400万太原人民立功

　　“优质履约”是中建交通融资建造的第一把剑。作为中国建筑大交通领域第一品牌，重组后的中建交通明确提出“固基强本、两亮两长”的战略路径，将优质履约、高水平创效作为集团永续的根基。太原南站西广场项目正是这样的典型代表。

　　太原南站西广场项目位于太原市东南角小店区北营村，是一个集高速铁路、普通铁路、地铁以及公交、出租等市政交通设施为一体的区域性综合立体交通枢纽，占地面积约17万平米，总建筑面积共计30万平米，轨道交通换乘车站总建筑面积为2.3平米，包括站前西广场轨道交通预留工程、综合换乘厅、公交车场站、社会及出租车场站、商业开发建筑、广场地面景观及附属工程，是中南地区六省最大的交通枢纽，是山西省十大重点工程之一。

　　2010年12月1日太原南站西广场项目正式开工。这是一个典型的三边工程，再加上设计变更、方案调整、征地拆迁难，资金迟迟不能到位，导致工期严重滞后。面对困难，建设者不等不靠，主动出击，掀起百日大干高潮，100天内完成4个多亿的施工产值，65天实现换乘大厅、地铁车站、区间AB段主体结构封顶，57天完成27000平米的公交车场，不断刷新太原速度，受到原山西省委书记袁纯清的高度赞扬，称赞中国建筑了不起。尤其是2012年6月，中建交通集团代表中建股份管理中建太原城区基础设施投资公司(以下简称项目公司)以来，项目进展神速。

　　一些曾参加建设深圳广东会战的老同志说：“这里比深圳速度还快。”太原市南站片区建设指挥部政府顾问汪洋称赞道：“中国建筑干得太快了，不愧是央企的好队伍”。

　　然而，就在太原南站雄姿初现时，因山西省重大人事变动，项目停工10个月。能否确保太原南站西广场交通枢纽工程顺利交付使用?龙城人民2个半小时到达北京的愿望是会否落空?这一系列的问题摆在了大家面前。太原南站西广场的延期交付将直接影响大西高铁的顺利通车，也直接关系山西省政府、太原市政府的形象。时至2014年4月，太原市市长耿彦波再次来到太原南站西广场建设工地，提出必须确保太原南站7月1日投入运营，一定要把太原南站建成山西基础设施项目的精品工程，成为山西的形象窗口，为太原人民立功。

　　此时，距离6•30目标，仅剩下60天，西广场通往外界的7条通道，还有2条通道由于拆迁非常困难，迟迟无法打通，直接形成制约近六七万旅客疏散的瓶颈。广场周围没有旅馆、没有饭店、没有便利店，这样的广场怎么能投入运营?“为太原人民立功，为山西人民交一份满意的答卷”的信念支撑着中建交通的建设者们再次挑战“不可能完成的任务”。

　　“变不可能为可能”，中建交通建设集团公司董事长周宇騉在太原市长面前立下军令状，在内部强调将服务放在第一位;副总经理刘吉诚多次来到施工一线进行层层动员，太原南站西广场项目指挥长李克胜，集团山西分公司总经理、项目公司总经理王刚靠前领责，亲临一线指挥。在他们的带领下，项目部全体员工几乎放弃了所有的休息日。1440小时的高强度、满负荷工作，建设者们向身心的极限宣战。

　　“西广场不通车，我不结婚”。已过而立之年、毕业于上海交通大学的硕士研究生张本岭为项目建设一再推迟婚期;毕业于中央财经大学的硕士研究生张永光在领取结婚证的当天即返回工作岗位。

　　他们的辛勤付出让奇迹出现。7月1日，太原南站西广场工程正式投入运营，为大西高铁的顺利通车提供了保障。太原市长耿彦波在总结会上，对建设者们给予由衷的称赞，“中国建筑横刀立马、敢于担当，这一场恶仗打的漂亮，太原人民感谢你们!”

　　磨亮“精益风控”第二把剑：提前实现回购——创中国建筑BT项目合法合规性最优

　　“精益风控”是中建交通融资建造的第二把剑。集团将融投资建造运营能力作为集团实现跨越式发展的核心能力，在内部强调“高品质、高效率、高标准”，做好优质履约的同时，落实一线责任，强化总部风险控制。作为山西省最大的BT项目，西广场投入运营仅仅只是回购工作更大考验的开始。

　　正因为此，太原市长的褒奖、太原南站西广场的正式运营，并没有让建设者们感到欣喜万分。他们深知，能否提前实现回购，才是这场战役能否真正取得胜利的关键。

　　太原南站西广场项目是中国建筑在山西省内的第一个BT项目，原定工期24个月，回购期为52个月。按照项目投资建设合同约定，该项目通过完工验收并收到甲方签发的完工证书后，才能进行回购。也就是到2015年9月30日才能进入回购期。由于西广场工期延长导致项目投资期延长，投资回购期也从6年半延长至近9年，内部收益率也比预计有所降低。

　　为规避风险，实现提前回购，在中建股份公司领导和中建交通集团高层的大力支持下，2014年6月，项目公司与太原高速铁路投资公司签订了《BT投资建设合同补充协议》将南侧商业完工日期调整为2015年9月30日，并约定项目按照已完工程部分进行分段回购。同时与太原市财政局签订了回购补充协议，采取分部验收、分期回购的方式，化解了项目整体回购期推迟的风险。在确保太原南站通车的同时，项目公司取得太原市财政投资评审中心的支持，积极推进结算评审工作。财审中心组织20余人的评审工作组，从2014年5月4日起，每天加班加点进行评审，直至6月26日完成初审。6•30通车和完成初审，为项目实现提前回购奠定基础。

　　策划先行，步步为营。太原南站西广场是太原市按照市场规则引进的第一个BT项目，太原市政府没有成熟的经验可以借鉴。项目公司借鉴中国建筑在其他项目所取得的成功经验，翻阅大量国内外成功案例，根据山西建筑市场的实际情况，积极推进回购工作。项目公司成立以集团公司副总经理刘吉诚为组长的回购协调小组，制定详细的《提前回购策划书》，分步推进、责任到人：明晰回购条件，梳理回购难点和风险点，强化回购采取的措施，细化回购支付时间计划表，建立奖励机制。

　　天道酬勤。2014年9月10日，太原市政府批复《关于申请支付太原南站西广场BT投资项目工程回购资金的情况》，同意支付该工程首笔回购款;9月18日，中建股份公司专项审计组华北一组对该项目进行为期三天的投资质量专项审计调研，认为该项目是总公司BT项目回购系统中合法合规性最好的项目。9月23日，项目第一笔回购款2亿元，提前4个月实现回购，为中建交通集团其他BT项目回购树立了样板，堪称中国建筑融资建造工程合法合规的典范。

　　如今，这群“横刀立马、敢于担当”的建设者们又投入到紧张的第二期回购中，他们是中国建筑在三晋大地上融资建造基础设施项目的探路者，是中建交通重组以来，磨亮融资建造两把剑的缩影。正是这样的建设者，让中建交通实现跨越式发展，中国建筑实现交通梦愈行愈近。