丝路壮歌

所在位置：首页 > 一线风采 > 正文一线风采

丝路壮歌

—中国建筑额哈铁路攻坚记

发布日期：2015-01-26来源：本站编辑：靳明伟

[摘要]

　　赵蓟生

　　大漠、戈壁、荒滩。沉寂了几个世纪的草原丝路再次响起驼铃声。

　　6月30日，内蒙古额济纳旗至新疆哈密铁路开工建设，万名筑路大军挺进大漠戈壁。

　　无路、无水、无电、无人烟、无通讯。中央电视台在当晚的《新闻联播》中称，该工程“施工难度近乎青藏铁路”。

　　中国建筑施工管段位于内蒙古版图的最西端额济纳旗，腾格里大沙漠的边缘。这里被联合国教科文组织划定为“人类不能生存的地方”。

　　茫茫戈壁滩，漫漫黑山头。中建六局铁路公司的建设铁军，用执著和坚守，谱写了一阕英雄壮歌。

　　复兴“草原丝路”

　　史料记载，额济纳旗是古代草原丝绸之路的重要驿站。

　　2007 年初，新疆自治区十届人大五次会议上，哈密地区代表团提交的一份议案表达了希望尽快修建第二条出疆铁路的迫切愿望：

　　“长期以来，新疆与内地的铁路交通联系一直仅仅依靠兰新线，从乌鲁木齐至北京，总里程4000余公里。由于没有更为便捷的铁路线，很大程度上制约了新疆包括哈密地区与内地的联系。”

　　额哈铁路通车后，从北京经张家口、呼和浩特至临河，再经额济纳旗、哈密至乌鲁木齐，铁路全长只有2600余公里，将成为新疆最便捷的出海通道。

　　2013 年9 月7 日，国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学演讲，提出共同建设“丝绸之路经济带”的构想。

　　今年4 月29 日，国务院要求中国铁路总公司在完成铁路建设投资2000 亿元的基础上增加1000 亿元建设规模，额哈铁路成为新开项目之一：——临策铁路、额哈铁路组成临哈铁路，向东可抵达天津港，向西经阿拉山口可通往中亚乃至欧洲，形成以天津港为桥头堡的第二亚欧大陆桥新便捷辅助通道;

　　——额哈铁路向北与策克口岸铁路相通，将构筑起蒙古、俄罗斯远东等内陆地区新的便捷出海通道。

　　额哈铁路全长630 公里，中国建筑承接其中123 公里的施工任务，中建六局铁路公司具体实施。这是中国建筑首条戈壁铁路，也是中国建筑首条超过一百公里的铁路。

　　肩负重托，不辱使命。这是中建六局董事长、党委书记吴春军在项目班子出征前提出的要求。由于国家政策等种种原因，原本18 个月工期的路基施工缩短到了4个月。

　　开工以来，中建六局的建设者挑战自然和身体极限，在荒无人烟的戈壁滩上仅用了不到3 个月就修筑起了长达160 公里的施工便道。截至目前，该项目123 公里的路基施工已赶在冬季来临之前基本完成。

　　冲破“生命禁区”

　　戈壁,在蒙古语中意为“难生草木的土地”。

　　中国建筑施工管段全部位于阿拉善大戈壁深处，这片与蒙古国接壤的戈壁滩面积有两个上海市大，人口密度却只有每十平方公里一个人。

　　陈述是中国建筑额哈项目办公室主任，同时还肩负着一个重要任务——寻找水源。额济纳旗一年有260 多天刮着7 级以上大风，年均降雨量不足20毫米。

　　当地地下水矿物质超标，而且碱性极大，不适

　　宜人类饮用，也不适宜用作生产用水。离项目部最近的饮用水源在80公里以外的边防部队。

　　“拉水罐车不敢单独在戈壁里行走，必须两辆结伴而行。如果早上5 点出门，8 点才能到达部队，在无需排队的情况下，抽满两罐车水至少也需要5、6个小时，回到项目部也已经下午5点了。”

　　部队的水虽然符合饮用标准，但是喝到嘴里是苦的，时间长了嘴唇还会开裂。即使这样，大家为节约用水，整整两个多月没有洗过一次澡。

　　随着工作面铺开和施工人员增加，部队的一口深井已日渐不能满足生产生活需求。为了寻找新的水源，陈述跑遍了方圆近百公里的戈壁。

　　戈壁荒滩没有信号、没有路标，刮起风来，黄沙滚滚不见天日。为了防止迷失方向，陈述等人开着皮卡车，载上小旗子，走一段路插一面旗。有一次外出寻水，车陷入荒漠中三四个小时，无法向外界求援，幸好遇到一辆过路车才脱险。

　　10 月16 日，中建总公司党组成员、纪检组长、工会主席刘杰不远千里来到额哈项目，亲切慰问一线员工，为项目部送来净水装置，项目员工从此结束了喝“苦水”的日子。

　　从嘉峪关到项目部驻地黑鹰山距离近300 公里，沿途除了大漠流沙就是戈壁碎石，皮卡车跑不到三千公里就开始爆胎。项目部改装了一辆厢式货车，每周两次从嘉峪关统一采购、配送蔬菜，每周在崎岖的戈壁滩上行驶1200 公里，用时100 多个小时。

　　没有电，项目部就用柴油机发电，有时甚至点着蜡烛开会;没有通讯信号，现场管理人员每人配备一台对讲机。由于出行不便，项目部准备了五把理发推子，头发长了大家就互相理……

　　书写“胡杨精神”

　　额济纳胡杨林，是世界上仅存的三大胡杨林之一。胡杨沿黑水河两岸分布，绵延不绝三十八万亩之广，卓然挺立，浩荡苍凉。

　　中建六局铁路公司总经理王向民勉励大家：发扬“胡杨精神”，挑战自然极限，誓保完美履约。

　　已经领取结婚证的祝克军和张娟娟本想8 月份风风光光地办一场婚礼，但7 月初，俩人同时被调到额哈项目，为了不影响工程进展，婚期一拖再拖。为了和丈夫在一起，张娟娟下到离现场最近，也是条件最为艰苦的三工区，成为额哈项目唯一一名驻守在工区的女职工。

　　年轻妈妈任春君休产假期间得知额哈项目缺少资料员，毅然抛下出生仅三个多月的儿子，奔赴施工一线。

　　2014 年新员工报到时，恰逢额哈铁路开工。25 名刚刚大学毕业的学生主动请缨，要求去最艰苦的地方锻炼。如果说当时只是凭着一股“马革裹尸”的豪情，但是几个月下来，他们却让项目领导刮目相看——因为条件艰苦，工人声称给多少钱都不干，劳务队伍换了一拨又一拨，但是这帮新入职的“90 后”却没有一个人因条件艰苦而掉队。

　　刚到项目时没水没电，大家吃了一个多月的煮面条。“90 后”本是爱玩手机打游戏的年纪，但在这里，手机连充电都困难，更别提上网了。这帮集体“失联”的年轻学生曾挤在一个信号微弱的会议室里，只是为了给远方的父母打个电话报声平安。

　　“沙漠的夜晚很迷人，银河贯穿夜空，月亮又大又圆，遥望夜空也是一种享受。”躺在帐篷里的年轻人显然更多了一些浪漫情怀。

　　六局人对于沙漠并不陌生。2008 年，中建六局承建太中银铁路麦家台红柳沟特大桥工程，曾在宁夏中卫的大漠上创造了中国建筑铁路桥第一高墩的施工纪录。

　　六局人后来总结这段历史，把“艰苦奋斗、勇于担当”的执着总结为“大漠精神”。

　　额哈项目部会议室的外墙上，挂着“铁骨丹心、自强不息”八个大字，王向民说，这是“胡杨精神”的具体体现。

　　不管是“大漠精神”还是“胡杨精神”，不变的是舍家为国的情怀。额哈铁路的通车日期定在明年国庆节。当呼啸的列车飞驰在古老的丝绸之路上，那阵阵的汽笛声是对历史的遥望，也是对铁路建设者的礼赞。

　　礼赞他们的无私，也礼赞他们的无畏。