棋到中盘，纵横大干

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棋到中盘，纵横大干

—玻利维亚I63公路项目施工侧记

发布日期：2015-12-29来源：中国电力建设集团编辑：靳明伟

[摘要]

　　十月底，水电十一局承建的玻利维亚I63公路项目“大干150天”劳动竞赛行将结束，但大干的热潮却未有丝毫弱化的趋势，高温炎热的气候，让本就热火朝天的施工现场更是”嗨“得如火如荼。

　　自2014年10月24日签发开工令，到现在恰是一年。短短的一年里，项目肩负着拓展玻利维亚市场的使命和重托，所有参建员工怀着树誉玻利维亚的信心和决心，顽强奋战，开拓创新，在玻利维亚蓝天白云之下，留下了浓墨重彩的一笔。

　　　　施工进度快

　　因为路权迟迟不得移交，直到今年的除夕那一天，项目才正式开工，这时候，离下发开工令，已过了将近4个月，整个项目一时间在满满的干劲之外感到了紧张。

　　项目所处的科恰班巴省Ivirgarzama市属于典型的亚热带气候，今年又受到厄尔尼诺的影响，雨水更是多得惊人，原本到二月就该消掩声息的雨季，竟直延绵至八月中旬。

　　连绵的雨水并未影响项目喷薄的干劲，反倒让拼搏的决心更加坚韧，让应对的头脑更加冷静。

　　很快项目部便从连续的施工经验中总结出了一套，包括河滩取料、涵洞开挖、路基填筑、桥梁灌注桩之内的雨季施工方案，项目部正式和“老天爷”开了一场“抢晴天、战雨天”的角逐。

　　晴天，那是不由分说地挽起袖子、扎猛子一样埋头干，烈日下机器轰鸣、人来人往，一天下来消耗的纯净水多达40多桶。

　　 “涵洞开挖之前先把回填料备在一遍，一旦开挖完成，立即通知工程师验收，一次性通过验收之后，立即开始回填”;“料场的挖机、装载机、推土机都充分利用上，一有空闲时间就在河滩上备料，这样即使到雨天路基上也能继续上料”;“灌注桩一经工程师验收马上安排灌注，不要等，等来了雨水就不好了，晚上浇筑时多留点心就好”。

　　雨天虽然很影响进度，但是该做的工作、能做的工作还是要努力、加紧做好。

　　 “下雨天确保机械、人员安全的前提下，可以给路基上上料，或者给破碎站备料，实在不行可以维护料场便道”;“涵洞队下雨天要合理安排时间，能安排绑钢筋的就安排绑钢筋，雨停了挖排水沟，用水泵，尽快把水抽干、排干”。

　　可能天不时、地不利，但因为人和，最终的胜利还是属于我们的。

　　到了八月下旬，施工现场犹如火上加了油，热火朝天，河滩取料、路基填筑、涵洞、桥梁灌注桩、管涵预制等全天候施工，根本停不下来。

　　为确保施工进度，施工现场迅速形成大干快上的良好局面，实行“三会”，开每日碰头会，周生产计划会、月生产计划会，严格落实生产计划，配置了合理恰当的资源，确保每次计划基本能够按照目标要求实现。

　　在全体参建人员奋勇争先，各施工作业面平行开展，机械人员协调配合有度的情况下，路基填筑方量不断攀升，涵洞施工让小段的路基得以“打成一片”，桥梁灌注桩“长势凶猛”，破碎站Base料、Sab base料堆积如山，管涵预制多得能溢出养护池，桥梁墩柱也如雨后春笋般“冒出来”，整个施工现场呈现一片欣欣向荣的热闹、繁忙景象。

　　 工程质量优

　　质量永远是一个工程的灵魂，这是毋庸置疑的。

　　对I63公路项目来说，没什么能比得上辛苦做出来的成绩被严苛的监理工程师一次性验收通过，且连连称赞的成就感。

　　 “项目施工要抓施工中的重点环节、抓环节中的关键工序，但总归要抓牢工程质量。”

　　为了工程质量，从大的方面来说，项目部从原材料采购检测、施工组织设计、施工工艺优化、施工过程控制等方面，均坚持高标准、严规范、严管理。

　　水泥、钢筋采购这些自是不消说，料场取得砂石料，破碎站生产Base、Sub base料也是要经过一次次的实验、检测，有一丁点的不合格，就一票否决，绝不姑息。

　　在涵洞台背回填的过程中，项目部几经周折，多次试验，排除了水密法，并最终确定了回填方案，且为了达到良好的回填效果，专门从当地购买了小碾子，终于使得回填试验完美落幕，涵洞台背回填得以顺利开展，且后续检测一路绿灯。

　　工程质量无小事，因而项目部尤其重视施工的每一个细节，不放过施工质量的任何一个死角。

　　在涵洞施工钢筋绑扎环节中，项目部进行严格的自检之后，再报由工程师进行验收。在自检过程中，项目技术人员甚至在绑扎完成后的钢筋上蹦跳以检验其结实程度。

　　桥梁灌注桩的施工一度为项目的施工重点，为保证灌注桩的施工质量，每一根桩由经过严格检验，从桩基开钻，下钢筋笼，到灌注，都有技术人员进行自检及经监理严格验收。尤其在混凝土浇筑过程中，项目部实验室技术员全程跟班，确保混凝土质量，

　　正是因为以相当严苛的手段、防范确定了每道施工工序、每个施工流程都能符合质量要求，才能最终确保工程的内实外美，表里如一。

　　细节决定成败，正是这样一个小细节都好不松懈的态度，让整个项目的工程质量受到了业主、监理等各方的一致好评。

　　 环境保护好

　　初到玻利维亚时候，所有人都禁不住赞叹这一方净土。

　　我们在玻利维亚玻利维亚做项目，不仅仅是简单地修一条路、更是来建设、来美化玻利维亚的。

　　为了保护这片天然的美丽环境，在整个工程建设过程中，项目部多重考虑，做了很多努力。

　　在临时用地方面，项目部谨慎了再谨慎，尤其是在拌和站、破碎站、预制厂、钢筋加工场等场站建设上，项目部更是不断优化方案，合理进行规划。在选址上，项目部将这些场站安置在远离居民区的位置，以努力减少施工现场噪声、扬尘，以免污染和扰民。

　　在项目部两个生活营地，一个生产营地及多个场站、工区内部的施工、生活固提废弃物和污水排放完全符合当地的环保要求和规定。为了妥善处理生活垃圾，项目部积极主动和当地环保部门进行沟通，最终确定所有生活垃圾在项目部进行分类集中处理后，由政府环保部门派车进行处理。

　　生产上的废旧轮胎、废旧机油、废旧钢筋等，项目部也都按照当地环保规定，及监理环境工程师要求，合理堆放、处理，做明显标志。项目施工所产生的废弃土料等，也都在当地环保部门的严格审批之后，在确定的其料场进行弃料。

　　对于施工车辆途径的便道，项目部拉取河滩料进行硬化，并经常进行修整，定期洒水降尘，保持路面清洁。

　　在桥梁灌注桩施工中，项目部建起了符合环境保护的两级沉淀池，待泥浆沉淀后，清水才能排入河中，泥浆用灌车拉运到指定地点排放。为严格杜绝水资源污染，项目部还专门找到权威的水检测单位，在每座桥梁施工前、施工后，都会对河水进行取水样检测，用准确的实验数据为绿色施工作佐证。

　　项目部做了诸多努力，为了让山更蓝、草更绿、人更美，也为了待到离开这片土地时，也能轻轻地挥一挥衣袖，不带走一片云彩。但是，山会记住、草会记住、人更会记住，我们来过，建设过。

　　 履约信誉高

　　项目经理陈刚不止一次地说过，我们来到玻利维亚这片土地，是想一心一意、踏踏实实干工程的，我们是”正规军“，不是到处游窜的“游击队”，更不是企图空手套白狼的“皮包公司”。

　　长远来看，我们在这里不是在做一个工程，而是在开拓一个市场，而且还是一个很有潜力的市场。

　　为了加快开垦这一片市场，项目部队“游击队”的那一套做法嗤之以鼻，作为”正规军“我们必须让别人看到我们从头到脚、里里外外坚实的硬件实力、及强有力技术能力。

　　为做好这个项目，从硬件设备上，项目共设有三个破碎站，两个混凝土拌合站、一个沥青拌合站，其他各类大型施工设备共计166台套，其中自卸汽车71台、平地机12台、装载机14台、吊车3台、砼搅拌运输车6台、洒水车13台、桩基钻孔设备10台，所有的机械设备在开工令下达之前都已尽数到场，所有设备完全满足全面展开路基土方、涵洞、桥梁基础及下部工程施工需要。

　　人员方面，截止目前项目共有中方人员150多人，包括符合业主要求桥梁、道路、地质、实验等中方工程师，并积极网罗当地人才，在当地招聘安全工程师1名、环境工程师2名、桥梁工程师1名，考古专家1名。

　　这些人、财、物力的投入，很现实地表明了我们作为一个项目的态度，而更直接的表现是，我们为做好这个项目所进行的一切努力。”保证工程质量的同时，加快工程进度“;”一手紧抓安全生产，一手紧抓质量效率“;”更好、更快、更安全地做好这个项目“，对于这些话，项目不只是说说而已，更是显现出有底气的实力来。

　　在路基施工方面，由于雨水过多，在路基清表后，根本无法大面积展开填筑作业，且路权范围内有大量的淤泥需要挖除，路基填筑施工难度很大。为此项目部提出经多重考虑、验证，最终提出在路基清表后，不进行原地面碾压，直接采用砂砾料对路基进行改良，提高基础的承载能力后，再分层进行路基填筑。

　　通过现场实验，路基进行改良后，重型车辆可以直接在改良路基上行走，而且不需要进行淤泥的挖出和换填，减少了雨季对路基施工的影响，提高了路基的承载力、加快了施工进度、节约了施工成本，可谓一举N得，得到了业主、监理的高度认可。

　　除了改良路基变更之外，项目经多番努力，最终成功申请到桥梁桩基扩大头变更。

　　经审核设计地质情况，桥梁桩基地质大部分为砂砾石，按照原设计施工不能保证桩基施工质量和施工进度，施工时，为了形成扩大头，极易塌孔。

　　项目部根据地质情况，确定取消扩大头，变为直桩的方案进行桩基施工。通过与业主、监理工程师沟通，按照美国规范AASHTO在满足桩基承载力的条件下，取消扩大头，重新计算了桩长，变更后的桩长为6967米，增加645米，并获得业主、监理工程师的批准。

　　总之，项目所做的一起，无一不是在彰显我们有实力、也有能力，更是在为完美履约而不断努力。在这样的”三力“齐驱之下，履约之路走向圆满，开拓之路越发宽阔也是大势所趋。

　　 造福百姓多

　　 “修路不同于做生意，不同于搞开发，后两者是来谋利的，而修路是来造福、谋福利的。”

　　不以功利而为，以谋福利为，这样的想法在I63公路项目是根深蒂固的。

　　来到玻利维亚伊始，在为她无限好风光、好风情开怀的同时，亦感到不解及痛心。

　　不说多产的香蕉、橘子、菠萝等水果因为没有销路而极为廉价，也不说市场的蔬菜、生活用品都要从很远的大城市拉过来，单说公路两边那些每走几步就能见到的一个个纪念碑——在这条路上发生事故不幸逝去的人的墓碑——尤为得让人惊心、痛心。

　　谁也不是救世主，我们项目所有人都只是普通人，但我们不只是来修路的，也是来造福当地百姓的。等项目完工，路会多一条，畅通就多一些;路哪怕宽几寸，事故就会少很多。

　　我们是来为当地百姓谋福利的。

　　项目部对那些在考试、测验中表现差强人意，并不能满足项目实际施工快节奏的当地司机、操作手们加强培训提高，由经验老道、技术纯熟的中方人员强化指导，直到能顺利的通过测试入职。其他各专业岗位，也都进行了严格的考核和培训，并在实际的工作过程中授之以渔，使其快速成长为能独当一面的专业人员，提高了当地职业水平和就业能力。

　　项目部还给所有当地劳务办理医疗保险，并购买人身意外伤害险，每天还给所有劳务支付一定的伙食、交通补贴，让每个劳务都能安心工作、踏实工作、开心工作。

　　除此之外，项目部还热心公益，和当地人睦邻友好，和谐共处，互帮互助。

　　为当地新建的小学拉土垫路，给村镇的广场上拉河滩料硬化，给当地村民修水塔，给公路沿线的村民购置输水管，为不便出行的住家户修一条便道……。

　　在项目建设的过程中，为当地人民带来了就业机会，培养了人才，改善了当地居民的生活，满满的都是成就感和幸福感。

　　而今，在下达开工令一年后，I63公路这盘棋正至中盘，该有的严谨细致不能忘，但也不会再束手束脚了。纵横捭阖，放手大干，在“大干150天”即将完美落幕的现在，我们仍这样坚持。

　　因为我们知道，付出的总有回报，我们在这片土地上踩出的每一个脚印，滴下的每一滴汗水，都会回报我们，以歌声，以赞美。

　　后记：10月9日，中国水电和玻利维亚国家公路局又成功签署了帕迪亚-埃尔萨托公路项目合同。玻国家公路局总裁诺艾米•比耶加斯表示，中国水电在玻承建的伊其洛163公路项目进展良好，是玻公路行业榜样，希望中国水电再接再厉把帕迪亚公路项目建设好。