花开南山

—记水电十四局西成客专项目部施工

发布日期：2015-06-09来源：中国电力建设集团编辑：靳明伟

[摘要]

　　西成客专项目位于古丝绸之路起点和“一带一路”国家战略中“丝绸之路经济带”新起点陕西省。水电十四局项目部承建标段正线全长31.81公里，下设八个工区，主要分布于金水河、酉水河、大龙河三大区域。

　　自进点以来，项目部抢抓机遇，坚持精细化施作和标准化管理，高起点要求、严标准落实，严守安全、质量红线，遵循和落实西成公司“工程标准严一格，工程质量紧一扣”的要求，攻坚克难，书写着高铁建设的豪迈新篇章。

　　4月15日，项目部圆满通过铁路总公司工程质量安全监督总站的检查，仰拱环向钢筋绑扎、隧道防排水系统施作及隧道初支混凝土平整度等受到检查组好评和肯定。

　　4月30日，项目部小型构件预制浇筑成品内实外美、线型标准，获业主西成·西兰铁路客运专线陕西有限责任公司授予“绿单”奖励1份。

　　5月8日，业主西成·西兰铁路客运专线陕西有限责任公司总工程师赵满庆带领西成、宝兰各施工及监理单位到水电十四局西成客专项目部小型构件预制厂进行观摩、学习。

　　迎得春来非自足——迎春花

　　迎春，迎得春来非自足，百花千卉共芬芳。

　　东风解冻、鱼陟负冰的早春时节，乘车去往工区的路上会看到崎岖道路两旁的山体中伸出丛丛鹅黄，点缀着一路的风景和一群如迎春花一般坚强、无畏的电建筑路人。

　　项目部承担的福仁山隧道全长13101米，是中国电建集团目前已建和在建的最长高铁隧道，是西成客专陕西段长大隧道和高风险隧道之一，也是全线的重点控制性工程。

　　福仁山隧道地处秦岭南麓低中山区，洞身地表起伏较大，隧道区域山高坡陡、基岩裸露、沟壑纵横、地形复杂、植被茂密，隧道地质复杂多变、围岩稳定性较差，需穿过9个断层带，全线共设有进口、斜井、横洞、平导四个工作段。

　　进场初期，项目部技术人员多次跋山涉水，实地勘察，与专家、业主、设计方一起细致探讨，制定出切实可行的施工方案，确定最优入场方案及路线，为施工做了坚实铺垫;项目实施过程中，运用先进施工技术，严格控制施工工艺，坚持精细化、标准化管理，坚决贯彻“工作标准严一格,工程质量紧一扣”管理理念，使全线高风险隧道中排名第二的福仁山隧道，在开工以来生产施工和安全质量全部达到业主各项要求。

　　因地质不良、断层较多，隧道开挖过程中将遇到断层破碎带、褶皱核部、地层接触带、长大密集节理带等不良地段,施工过程中伴有坍塌、涌水、岩爆等围岩失稳风险。为充分应对不良地质所带来的危害，项目部充分运用先进科学技术，采用瑞士进口的TSP203隧道地质超前预报仪对隧道地质情况进行超前预报，充分运用现代测量技术，加强围岩量测，有效的揭示隧道围岩的不良地质情况，为后续施工提供及时有效的地质参考资料，更为隧道的安全施工保驾护航，使项目部在在充分了解围岩性质的基础上，合理安排施工方法和应对措施。

　　2014年4月12日23时，福仁山隧道出口平导支洞在钻孔时突发特大涌水，单日最大涌水量达到1.3万立方米以上。项目部第一时间启动应急预案，项目经理、总工、工区经理等人紧急奔赴现场，迅速确定应急方案，调用临近排水设施大力排水，利用超前地质水平钻进行钻孔泄压和分流，采用防、排、截、堵等多种措施相结合确保隧道前方岩溶水顺利排出，确保没有后续涌水并且不影响后续隧道施工的安全质量。通过一系列措施的实施，支洞第4天便恢复了掌子面施工。为进一步规避后期施工风险，项目部邀请业主、监理及公司地质专家进行现场联合会诊，采用地质雷达、红外探水等措施进行科学探测，隧道在突涌水后顺利实现安全、平稳过渡。

　　福仁山隧道为全线关键线路，工期紧，任务重，压力大，加之围岩地质多变，导致施工工法频繁更换，项目部勇于面对、迎难而上，通过不断优化施工方案，创新考核激励手段，大力实行工序管理，加强施组管理，坚持标准化施工，保质保量地完成公司、业主下达的生产经营施工任务。

　　面对工期紧和生产任务重的严峻形势，项目部提出“菜单式管理”的思路，加强工序管理，记录每个工作循环的时间，然后进行研究分析，充分挖掘各环节的潜力，大大提高了各工作面的功效。

　　项目部通过进一步强化资源配置，加大资源投入，开展劳动竞赛，形成大干快上的生产态势;通过狠抓工序管控，实行工序循环登记管理，对各工序循环进行分析，形成以循环保日、以日保周、以周保月;狠抓工期目标管理，细化节点目标，加强过程监管，加快施工进度;狠抓过程考核，创新激励机制，推动架子队自我加压、自我超越。

　　从2013年4月福仁山隧道开挖伊始，2014年3月8日，福仁山1号斜井开挖结束，2014年10月2日，横洞段平导贯通，各项施工节点正有序进行。

　　不是闲花野草流——油菜花

　　油菜花，不是闲花野草流，何期雅士赋瑶章。

　　草长莺飞、花木扶疏的时节，项目部所在地——洋县，就是油菜花的天堂。盛开的油菜花与镶嵌其间的稻苗和青山绿水相互掩映，默默无闻，大片大片金黄缎子铺在这大地上，成千上万支油菜花，一片一片，一层一层让人心醉……

　　客运专线5标施工是打开“丝绸之路新起点”陕西的战略机遇，如何将水电施工技术成功转换到客运专线建设中来，如何将水电施工的管理经验成功适应到客运专线管理中来，如何将铁路高效的施工组织和先进工艺吸收融合进来，是摆在项目部班子和技术、管理人员面前的头等大事。这既是挑战也是机遇。

　　铁路标准化管理是保障铁路运输安全的重要基础，是业主西成公司及监理最为重视的工作。项目部自进场以来便迅速适应客专施工的新理念、新要求，推行铁路工程建设标准化工作，积极推进标准化工地建设。

　　项目部迅速完成跑步进场和建点安家后，全力投身于标准化建设中来，上资源、严要求、抓标准，如期完成试验室、拌合站、工区、砂石料厂、架子队、项目部等的标准化评估认证。项目部全力推进管理制度标准化，大力强化人员配备标准化，坚持贯彻现场管理标准化，强力狠抓过程控制标准化，使项目部标准化建设和管理水平获得业主和公司的认可和赞赏。

　　项目部充分利用现有技术人才和公司专家组的指导帮助，大力加强技术攻关，认真总结经验，力争减少工期控制性隧道关键线路的综合施工风险，并为客运专线高风险隧道施工积累宝贵经验。同时，为提高现场技术人员的管理水平、业务能力，项目部将各工序施工要点、验收标准等事项采用图文表格相结合的方式制作成工艺作业指导卡片，在确保技术人员掌握的基础上也确保了施工作业班组全面掌握规范的施工工艺、工法。目前，截止目前项目部累计上报科研课题2个，已经立项1个，专利申请2个，工法申请1个且在2014年已被评定为中国电力建设集团有限公司工法，论文编写上报10余篇，其中科研课题已经完成立项1个，论文被省级刊物《云南水利发电》刊登6篇。

　　面对巨大的生产进度压力，项目部自我加压，创新激励考核机制，大力开展劳动竞赛，促使各个工作面、各工区之间形成比安全管理，创和谐平安工程;比质量控制，创优质精品工程;比工期落实，创施工进度纪录;比工作质量，创一流管理水平;比文明施工，创激情干事氛围的比、学、赶、帮、超的良好局面。

　　在标段内唯一采用“预制节段吊装+原位现浇湿接缝”方法施工的金水河特大桥，项目班子坚守一线，盯紧每一道施工工序，反复讨论施工方案，以确保每一个步骤都能做实、做细、做精，其中节段梁架设进度实现3孔/月，达到国内先进水平。

　　在与各铁路施工企业的佼佼者同台竞技的两年多，项目部先后因获得隧道分项工程成品验收考核评比中排名第一，而获得业主西成公司授予“五比五创”奖励——“绿单”4份。

　　项目部小型预制构件厂按照“高起点、严标准”的要求，实行工厂化布设、标准化作业、机械化施工、流水线施工，浇筑的成品内实外美、线型标准，受到业主“绿单”奖励1份的同时，业主西成公司组成由总工程师带队的西成、西兰各施工和监理单位，到项目部进行观摩学习，并现场要求其他各标段参照施做。

　　两年来，项目部建立了质量、安全、工期、环境、投资、创新等“六位一体”的项目管理目标，配备高素质的团队进行施工管理，把优秀的人才、规范的管理、领先的技术、优质的资源、投入到西成客专线的建设中去，正努力将西成客运专线建设成精品工程。

　　绽放的油菜花，不骄不躁，不争不吵，不媚不俗，就如在这儿奋斗的建设者一般，默默地奉献着光与热……

　　莫道此身小，点红亦映天——火棘

　　火棘，又称救军粮，春天开出白色的小花，后挂青果，随着秋日渐深，升华成火红色的果实。草木黄落，万物冬藏的时节，火红色的果实映衬着如火如荼的工地。

　　项目部各项工作齐头并进，营造着一个充满正能量的工作氛围，潜移默化地影响和塑造着在这儿奋战的人们。项目部积极培育和践行核心价值观，通过言传身教，通过“师带徒”的谆谆教导，将水电精神传承着。

　　杨云昆，现任四工区经理，从鲁布革电站到现在的西成客专，将大半辈子奉献在了工地上。半百之年的他，孜孜不倦地汲取着高铁建设的各项知识，并指导着80、90的年轻战友们。总有如此多的“老杨”式的人在兢兢业业地传承着水电精神。

　　西成客专XCZQ-5标合同总价22.4亿元，如何确保廉洁是项目部党总支及纪检人员高度重视的问题。项目部大力推行和坚持“检企”共建工作，先后邀请当地检察院、法院、政府法制办人员，到项目部向党员、干部做专题讲座，预防职务犯罪、渎职犯罪，确保项目能够廉洁高效地运转，实现风清气正的良好氛围。

　　莫道此身小，点红亦映天。司马迁在史记中这样形容秦岭：“秦岭，天下之大阻”，水电十四局的建设者们在这磅礴的秦岭中穿山架桥，定将这大阻之地变为大道通途。

　　花，开在南山，电建人在这里。

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