与最美高铁赛跑的路

所在位置：首页 > 一线风采 > 正文一线风采

与最美高铁赛跑的路

—水电十六局宁德纵五线古田境官江至洋上公路拓宽改建工程施工纪实

发布日期：2015-07-17来源：中国电力建设集团编辑：靳明伟

[摘要]

　　合福高铁古田北站位于距古田县城15公里的黄田镇洋上村。6月28日，随着被誉为“最美高铁”的合福高铁正式开通运营,当日零时正，由中电建路桥集团投资、水电十六局承建的连接古田县城至合福高铁古田北站的一条双向四车道沥青高等级普通公路——福建省普通国省干线公路宁德纵五线古田境官江至洋上公路拓宽改建工程也按照预定工期全线贯通并实现提前通车。同时，水电十六局负责施工的另一个与之配套的高铁古田北站站前广场工程也于公路通车前通过了工程监理组织的初步验收和工程预验收，与高铁开通同步投入使用。

　　7月2日，福建省委书记尤权到古田调研时，在古田县领导的陪同下专程视察了已经通车的纵五线古田境官江至洋上公路，赞扬工程进度快质量好，称赞施工单位水电十六局是一支有实力和信誉的央企。

　　站在古田北站的高山之颠放眼望去，崭新的宁德纵五线古田境官江至洋上公路尤如一条黑色的玉带，蜿蜒穿行在山谷河流之间，将美丽山城古田与现代化建筑合福高铁古田北站紧紧地挽在一起。

　　为了配合合福高铁的通车，宁德纵五线古田境官江至洋上公路拓宽改建工程从原来的18个工期压缩到13个月。在这项与高铁赛跑的公路工程施工中，水电十六局彰显的是央企的实力和信誉，体现的是央企强烈的社会责任，还有那份对第二故乡浓浓的感恩之情。

　　困难重重方显英雄本色

　　纵五线古田境官江至洋上(高铁古田北站)公路是福建省新规划普通国省干线公路宁德纵五线的重要组成部分，采用双向四车道沥青二级公路标准修建，路基宽度17.5米，全长约15公里，其中桥梁11座(大桥3座，中桥8座)，合计976.25米，涵洞35道(圆管涵17道，盖板涵18道)，桩基179根，预制空心板585片。原计划18月的工期要在13个月内完成，强度之大不言而喻。

　　然而，工程的难还不仅仅是一个强度大的问题。

　　由于邻近县城，工程沿线的村镇如星罗棋布一般，征迁工作异常困难，村民阻扰工程施工的事件从开工到竣工，或大或小几乎每天都在发生。

　　其次是工程属于旧路拓宽改建、弯道取直工程，与原有S202省道如影随行，几乎是缠绕在一起。新路沿线占道施工的路段达5公里，完全截断老路的交叉口有5处之多。作为多年来古田通往山外的主要出口，老路的日平均车流量均在5000辆次以上，对施工的干扰之大可见一斑。

　　连老天也不作美，踩着点赶来考验水电十六局人的毅志和能耐。 2014年2月26日工程正式开工后，雨季也随之而至，而且这年的雨来得既早又长，持续不断的雨水致使沿线所有施工现场均遭受洪水冲击，刚刚开挖出的路基变得泥泞不堪，刚刚钻好的桥梁成孔桩基被淤泥封顶，刚刚建造好的预制场一片狼藉，用于施工的临时便桥、临时管涵、综合配电箱被冲的无影无踪，导致第一季度工地上几乎无法正常施工。

　　整整下了一个季度的雨对于原本工期就十分紧追的工程来说，无异于雪上加霜。但项目的广大员工并没有气馁，也没有退却，雨季还未完全结束，他们便重振旗鼓，从头再来。

　　不折不扣才是真正标准

　　项目部的表现让宁德市和古田县的政府和人民，让工程业主深深感受到了水电十六局是一支有实力的央企，更是一支负责任的央企。宁德市交通局决定，依托水电十六局的实力，将纵五线古田境官江至洋上公路拓宽改建工程按照福建省普通公路建设标准化管理进行施工，将纵五线古田境官江至洋上公路拓宽改建工程建设成一条高标准的示范性省道。宁德交通局的这一决定得到了福建省交通运输厅和公路管理局的大力支持，他们也希望借助承建单位水电十六局的央企实力，打造一个在全省可以起到示范作用的普通公路标准化施工管理的典范。

　　应该说，施工单位要真正按照《福建省普通公路建设项目施工单位管理标准化指南》进行公路工程标准化施工管理并非易事，但项目部把宁德交通局的决定看成是提升水电十六局公路施工水平的一次绝佳的机会，他们在水电十六局总部、中电建路桥集团湖城一体项目总承包部、水电十六局古田湖城一体工程指挥部以及水电十六局基础设施分公司的大力支持下，统一思想，明确了在工程施工的全过程实打实推行“五标准、五集中”的工作思路与目标。依照《福建省普通公路建设项目施工单位管理标准化指南》各项要求，项目部精心组织编制施工组织设计方案并上报水电十六局有关专家组成的评审小组，对各项方案进行安全、质量、进度、成本等多方面评审、优化完善，并邀请业主与监理共同参与方案的确定。

　　为完善项目管理标准化，项目部重点抓好“两到位，三落实”，明确责任分工，同时对工程进度保障、质量控制、安全生产、环境保护及文明施工等管理行为制定了严格的规章制度。

　　项目部以工程部为主，项目经理担任组长，成立了标准化实施小组，将标准化要求写入施工专项方案，每道工序施工前有要求、施工中有控制、施工后有考核，并通过各种形式培养员工树立“标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准”的观念。

　　标准化施工管理给项目部和工程施工带来了全新的变化。整洁的办公区和生活区，规范的预制件加工区和施工现场，无不给过往的人们留下深刻的印象。

　　项目部标准化的梁场集中预制工程所需的各类预制件，既节约成本又保护环保，而且便于质量管控。整个梁场干净整洁，流程标准，管理规范。

　　混凝土拌和站占地7700平方米，全自动强制式90型拌和楼、储料仓、配料斗、个水泥罐布局合理。骨料采用三档级配，使得骨料级配连续性更好，混凝土和易性得到较大的改善。4个储料仓全部使用彩钢板遮盖，确保骨料含水量稳定。

　　根据工程弃方多、工期紧的特性，将水稳、沥青拌和站的建设与路基弃方工期相结合，将两个拌和站建设在弃土场内，既节约成本又方便供给。沥青拌和楼操作系统与数据管控平台相结合，拌和数据实时上传至出料口上的LED显示屏，质量严格受控。

　　钢筋加工场和小型构件预制场内原材区、加工区、半成品区、成品区与废料区划分清晰，真正做到流水线生产，工厂化作业。

　　在信息管理方面，项目部引进项目信息管控系统，实现了质量、进度、投资同步控制。

　　在试验室、拌和楼内安装数据采集设备及视频监控系统，做到试验数据、生产数据的自动采集与同步上传，实现了现场、试验室、拌和站、梁场等关键领域生产数据的联网管理。管理人员可以通过手机实时察看现场，查阅有关信息。

　　在施工工艺标准化的落实上，项目部同样严格按标准化指南的要求不折不扣贯彻执行。

　　在路基施工标准化方式，项目部针对福建地区雨季长，特别是古田地区平均年降雨量达2100毫米的情况，为降低雨水对路基施工造成的进度、质量的影响，在清表完成后根据现场实际采取换填，设盲沟、截水沟或临时排水沟等措施，与原有排水系统相连接，防止路基受到雨水浸泡。

　　道路边坡防护、绿化及排水系统严格按照“分级支护、圬工防护先行、植物防护紧跟” 的原则施工。

　　为确保排水沟的施工质量，项目部对模板加固方案进行了工艺改进,采用角钢配合法兰钩制作成定型夹具用于支撑，便于模板尺寸固定，一次成型;安拆简便。施工效率提高一倍，每延米的立模成本降低60元。

　　在桥梁施工标准化管理方面项目部同样一丝不苟。全线有桥梁11座，需建造桩基179根，铺设 20米空心板585片，浇筑混凝土2.3万立方米。

　　在桩基施工中，每根桩的渣样统一使用自封口塑料袋保存，直至该桩检验合格为止。桩基钢筋笼安装前在需要破桩头的部位采用泡沫套管将端头钢筋全部包裹，以避免对桩基顶部预留钢筋的破坏。

　　路面施工是公路工程的关键环节，项目部的施工标准化管理同样严格规范。确保路面施工零污染是保证质量的关键，项目部专门设计了一套雷达监控自动洗车系统，对运输沥青料的车辆一趟一洗。面层施工时设拦截岗亭杜绝非施工车辆进入。半幅基层水稳层与半幅路床交界处覆盖土工布。已完成路段设禁行和转向标志、临时护栏、岗哨等。开放路段铺设过渡段供外部过往车辆通行。

　　安全文明施工同样是项目部标准化施工管理的一项重要内容。纵五线古田境官江至洋上是古田城关至高铁站的连接线，属于旧路拓宽改建、弯道取直工程，原有S202省道作为古田通往外界的交通要道，日平均车流量均在5000辆次以上，对施工的干扰非常大。沿线占道施工的路段达5公里，完全截断省道的交叉口5处，加上沿线星罗棋布的村镇。项目部把安全文明施工看成是展示企业良好形象事，为确保外部车辆及行人通过施工区域的方便与安全，项目部与业主、设计、监理及地方交管部门共同制定了一套交通布控专项实施方案：边施工、边通车，对加宽路段采取半幅封闭，半幅通车的方式;对交叉干扰路段采用设置临时便道通行的方式。同时在全线设置不同的标识、标志、临时隔离墩、减速带等。在线路的起终点设置门式LED显示牌，及时通告现场施工情况，确保施工的顺利进行和过往车辆的安全、畅通。这一系列的措施既保证了工程按进度推进，又保持了原有道路的安全畅通，受到当地政府、交管部门和过往车辆及民众的好评。

　　表里如一赢得众人喝彩

　　项目部在贯彻标准化施工方面的所作所为及取得的成果，得到了福建省交通厅、宁德市及古田县政府、工程业主、设计和监理的一致好评。

　　今年1月15日至16日，由福建省交通厅主办的一年一度的福建省普通公路建设标准化管理现场观摩会选择在水电十六局承建的纵五线古田官江至洋上公路工程工地举行。观摩会的主题是通过对标准化典型示范项目的现场观摩，深化落实“因地制宜、分类指导”标准化工作理念，总结交流经验，推广好的做法，推进实施普通公路“五标准、五集中”标准化建设，引领带动全省普通干线公路建设标准化再提升。

　　纵五线古田官江至洋上公路在施工中推行施工标准化管理为何能吸引福建省公路建设的最高管理部门福建省交通运输厅和福建省公路管理局的目光?参加观摩会的福建省交通运输厅党组成员、总工程师许永西，福建省公路管理局局长王增贤在观摩会上的讲话中道出了答案。

　　许永西总工说，宁德纵五线古田官江至洋上公路工程施工的标准化管理，承建单位中国水电十六局上至公司领导、中至分公司、下至项目部均十分重视，不做表面文章，舍得投入，真抓实干，把创工程施工标准化管理工作看成是展示央企实力，兑现央企诚信，承担社会责任，提升自身水平的实事，目光高远，算大账，不算小账。工程施工的标准化管理工作扎扎实实，亮点颇多，成效显著，为福建全省普通公路工程建设的标准化管理推广树立了典范，起到了很好的标杆与引领作用。今后全省的公路建设就是要更多选择像水电十六局这样有实力、讲信誉、重标准的大企业来承建。

　　王增贤局长说，水电十六局承建的宁德纵五线古田官江至洋上公路项目是他看过的目前全省普通公路工程施工标准化管理搞得最到位的项目，也是福建省推广普通公路建设标准化以来做得最好的项目，硬件与软件都十分到位，整体与细节都做得很好。一些标准甚至超过了高速公路建设标准化的标准，难能可贵，值得推广。水电十六局为全省普通公路建设的标准化管理推广树立了一个很好的榜样。

　　来自福建省交通运输厅、省公路局、省交通质监局、省交通设计院的领导和全省各设区市交通运输局的分管领导、工程部门负责人、质监机构负责人，部分2014年新开工干线公路项目建设单位负责人及施工单位项目负责人约130余人在宁德纵五线古田官江至洋上公路施工现场的观摩中，听得认真，看得仔细，问得广泛。许多代表是边听边看边问边拍边记，对水电十六局纵五线古田官江至洋上公路项目施工标准化管理工作赞不绝口。

　　在这次会上，纵五线古田官江至洋上公路项目和水电十六局在古田境内承建的另一项公路工程省道202线古田高头岭至局下公路改建工程项目双双被省公路局授予福建省2014年度普通公路标准化示范项目。此外，在福建省交通运输厅公布的2014年交通建设项目从业单位和从业人员的信用评级考核结果中，水电十六局荣获普通公路施工单位及主要人员信用考核AA级。

　　跑赢高铁笑傲青山绿水

　　站在已经通车的纵五线古田官江至洋上公路旁，望着平坦而宽敞的道路上来来往往的车流，作为古田诸条公路工程主攻单位的水电十六局基础设施分公司总经理黄国超颇有感慨地告诉记者，宁德纵五线古田官江至洋上公路工程可用急难险重来形容，能够按照地方政府和工程业主的要求与高铁的到来同步开通，得益于项目部广大员工在13个月的紧张工期内，充分发挥出了水电十六局人不向困难低头，敢打硬仗善打硬的精神。尤其是在推行施工标准化管理中不玩花拳秀腿，扎扎实实用标准化管理确保施工进度和工程质量，用智慧和汗水，用行动和结果再一次证明了水电十六局是一支有实力讲信誉重责任的央企。

　　纵五线古田官江至洋上公路工程项目常务副经理陈龙兴专门驾车陪同记者在已经通车的公路上走了个来，路面平坦，驾乘舒适。他告诉记者，过去的13个月，项目部上下干得十分艰苦，也十分艰难，但看到自己修建的公路按时将高铁连到了古田人民的家门口，看到公路如期通车后工程业主的赞许，看到路上来来往往的车辆内人们露出的笑容，尤其是看到水电十六局通过纵五线古田官江至洋上公路工程又一次向世人展示了自己的实力、信誉和责任，就感觉所有的付出都是值得的。

　　从陈副经理的话语里，记者能够很清晰地看到为保按时通车项目部上下齐心协力、目标一致的一帧帧动人画面：

　　—— 征地拆迁一直是制约工程施工、影响工程进度的一大难题，纵五线官江至洋上公路项目自开工起就遇到了征地拆迁这只“拦路虎”。项目部把征地拆迁列为工程施工的第一要务，由一位副经理专项分管征迁工作，项目部班子成员全部下工区包点，负责包点工区(路段)征地拆迁的组织协调工作。他们如走村串乡地做村民的工作，把村民当兄弟和朋友，尽可能帮助村民解决一些实际问题，力所能及的为村民办实事和好事，既有效地减少了阻工事件的发生，又赢得了大多数村民对征地拆迁的理解。同时，项目部还积极主动地加强与地方政府有关部门的沟通，争取他们对征迁工作最大的支持。

　　——今年春节过后，工程逐步转入路面施工阶段后又逢一年一度的雨季，面对施工战线长，工程量大，工期紧，难以大面积展开路面施工等重重困难，为了确保进度，项目部领导集思广益，周密部署，提出“干雨天、抢晴天”和 “5+2，白+黑”战略，按通车目标重新倒排施工工期，做到雨天不停工，晴天抢进度。同时实行项目部领导现场带班制度，深入一线指挥调度，以确保现场管理力量、施工力量、技术力量充分到位，同时对每个环节的施工进度和质量严格把关。

　　——抓住“大干150天立功劳动竞赛”这一契机掀起施工高潮。

　　项目部积极组织参与中电建路桥古田湖城一体项目总承包部组织、水电十六局基础设施分公司实施的“大干150天，掀起古田湖城一体项目建设新高潮”立功竞赛活动，围绕 “ 抓管理、保质量、促安全、抢进度、降成本、出效益”的目标，通过竞赛进一步调动广大员工的积极性和主动性，形成大干快上的氛围。同时积极响应纵五线工程建设指挥部开展“六比一争”劳动竞赛的号召，努力打造优质安全、快速高效、节约环保、文明和谐的一流工程。

　　关于一条路的几个关键词

　　对象：福建宁德纵五线古田官江至洋上(高铁古田北站)公路。

　　全程15公里，工期13个月。历经两个雨季，深受征迁困扰，地质复杂多变，老路车流干扰。

　　目标：2015年6月28日与合福高铁开通运营同步通车。

　　这是一场与高铁赛跑的公路工程施工，过程跌宕起伏，情节扣人心弦。

　　结果：与合福高铁开通运营同步通车。

　　在这条跑赢高铁的公路上，水电十六局人的形象又一次以一个完胜完美的造型定格于青山绿水之间。