征战粤西珠三角

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征战粤西珠三角

—水电七局进军深茂铁路项目施工纪实

发布日期：2015-07-27来源：中国电力建设集团编辑：靳明伟

[摘要]

　　深茂铁路是中国电建水电七局(以下简称公司)继沪昆客专后，铁路市场的又一次大跨越。分局独立承建的38千米高铁作为沟通珠三角东西两岸的重要桥梁，倍受广东各界的关注。抢滩广东铁路市场，机遇与挑战并重。

　　 行军进恩平

　　公司中标深茂铁路五标后，党政领导高度重视，立即召开专题会议研究部署工作——最终要求项目“跑步进场、快速组织、主体工程快速开工的部署”，并选派公司副总经理但东任深茂铁路五标指挥部指挥长、一分局副分局长梁学成任常务副指挥长并兼任党总支书记。会议明确提出要用最短的时间完成大小临建，快速转入主体工程建设，确保按期完成各项施工任务。

　　命令已经下达，集结号已经吹响。七局人从沪昆客专、南广铁路、成贵铁路、深圳地铁走来，放弃了假期，远离故土，带着泥土的芬芳和混凝土的热量奔袭而至。从进场命令下达到人员配备到位，深茂铁路只用了30小时。当然，对于七局人这只是一个开始： 11月30日上午11时，人员到位45小时之后，深茂铁路五标圆满举行开工仪式。“其他项目进场以天计时，我们以小时为单位抢时间，”项目常务副指挥长梁学成说道。 2014年12月6日，指挥部领导、各部门、各分部、测试中心人员，在常务指挥长梁学成带领下徒步调研本标38公里的施工现场。历时两天的工地调研，详细掌握和积累了第一手资料，为制定施工组织方案提供真实可靠的依据，更为充分做好开工前的准备工作打下了基础。 2014年12月22日上午11:00时，随着阵阵鞭炮声，公司深茂铁路指挥部正式进驻广东恩平市大槐镇办公，这标志着指挥部在短短24天时间内完成了安家建点、人员进场、现场调查、地界桩放设等前期工作，超前完成了公司既定目标。兵贵神速，七局的前期速度被业主充分肯定——国电集团副总经理于崇德在深茂铁路五标调研时，知晓项目部以小时为单位开展施工作业时，并高高树立“倒计时” 工期牌时，对项目工期意识给予了高度评价。

　　　　亮剑见锋芒

　　深茂铁路建成后将连接江门与珠三角沿岸城市，建立珠三角与粤西地区经济走廊，对接武广铁路及深厦铁路，辐射江浙一带及北方地区，其战略意义对于江门和公司都不言而喻。从事这样一条铁路施工作业，所有指挥部人员都满心自豪，施工激情也越发高涨。深茂铁路五标指挥部在首次工程会议就上提出，指挥部人员严格按照“四个标准化”的要求，争做高效、精干、有实力的管理人员。项目施工要注重企业品牌和形象，妥善处理好各方关系，下大力气推进征地拆迁工作;同时保证安全、质量与进度，加速大小临建设，确保工程有序、快速推进。 2014年12月29日，水电七局深茂铁路五标指挥部中心试验室率先通过业主验收，在深茂铁路七个标段中位列第一，得到了验收组的一致好评，为后续土建工程施工奠定了坚实基础。完成业主验收后，指挥部更加速了大小临建施工——一场营地和拌合站建设的战役拉开了帷幕。走进三个拌合站施工现场，最为醒目的就是那高高树立的工期“倒计时”牌，职工每天看着时光在自己身边流过，身上的干劲也被激发——职工们白昼赶工，争分夺秒地工作，有的职工在抢拌合站的工期任务中病倒了，打完点滴，又坚持回到自己的岗位上。这时，所有人把项目施工任务担在自己的肩上，心往一处想，劲往一处使，充分发挥电建人“特别肯吃苦，特别能战斗”的精神，最终 1#、2#、3#混凝土拌合站用了不到45天的时间，以完善的设施、规范的布局、完整的资料和良好的办公环境，通过业主、监理和专家组的联合验收。进击攻险滩根据2015年年度计划，指挥部要完成7.21亿元的产值，总工期要提前7个月，也就是2017年10月底以前深茂铁路五标的各项施工任务要完成。这样的产值规模和工期对于五标全体员工来说是一个巨大的挑战。沧海横流，方显英雄本色!面对这样的硬骨头工程，五标全体员工没有被吓倒。摆在所有指挥部员工面前的第一个“险滩”就是征地。

　　广东是中国第一经济大省，超越香港和台湾，以全国1/8的经济总量傲视群雄。但指挥部从事的项目施工周边地区铁路运力匮乏，严重制约了当地经济的发展。公司担负施工的五标段全长38公里，跨两市两县(区)、六镇(街、区)、二十一个行政村，标段内的征地拆迁涉及两市两县(区)、六镇(街、区)、二十一个行政村，红线内成规模种植场11户、养殖场13户(其中上万头机械化养猪场3个)、鱼塘35口，正线穿越国防光缆两处、珠三角输油管干线3处。多、杂、穷，是施工征地对象的首要特征。为保证更多的工作面，确保工期，解决施工用地问题，使项目施工尽快展开,指挥部主动出击，安排对外协调部人员直接到各分部，同分部人员一道走乡串户深入村镇和村民拉家常，共进餐、讲政策，套近乎，建立个人感情，按片区指定负责员工。同时，指挥部员工积极与村干部协商征地事宜，结合以往经验，想方设法提出解决方案，加强沟通。在指挥部不懈的努力下，截止目前征地工作完成红线用地约1452亩，弃土场用地约223亩，租用临时用地约96亩，房屋拆迁约8518 ㎡，三电迁改完成18处，可谓初战告捷。

　　 冲锋占高地

　　深茂铁路五标施工工点五林宫隧道，围岩条件极差，是深茂公司指定的重点风险隧道之一，也是本标及深茂公司重点卡控工点之一。 “越是困难，我们越是要提前拿下!”指挥部员工在梁学成的号召下开始“冲锋”。面对五林宫高风险隧道，指挥部技术人员进行了多次方案制定和优化，为确保尽快进洞，指挥部全体人员团结一致，顽强拼搏，克服困难，不断优化施工方案，科学合理安排施工，最终五林宫隧道于3月30日正式进洞施工，并且连续创造深茂铁路全线“两个第一”——第一个进洞施工的隧道，第一板二衬砼。截止目前，五林宫隧道洞身开挖支护完成153米，仰拱完成110米，二衬完成72米。“啃下这个硬骨头后，以后的施工任务也不觉得那么困难了。”指挥部施工员说道。插旗保成效在完成一系列艰巨任务后，公司、分局领导多次亲临现场关怀指导一线施工，给参建员工带来了精神上的鼓舞，也增强了完成任务的信心。为保证施工成效，指挥部首先从管理入手——指挥部班子分别兼任分部经理，实行领导包保责任制，靠前指挥、垂直管理，及时掌握施工现场的第一手资料，切实解决施工生产中存在的问题，全力促进生产进度。同时，指挥部与分部签订了工期包保责任书，明确了工期节点目标及双方的责任，制定了激励奖惩办法，并成立现场督导组，充分发挥指导、督促、落实的作用，发现问题及时沟通，及时解决，努力加快施工进度。指挥部在排兵布阵策划上，也井井有条——指挥部理出了一条思路清晰、目标明确的工作目标和实施方案，根据职工队伍情况，合理配置人员，充分挖掘队伍效能;物资设备管理使用上，做到合理调配，避免造成窝工浪费;资金管理上，既保证施工需要，又注重开源节流，降本增效，力争把钱用在刀刃上;工期管理上，指挥部按竣工时间，倒排工期，确保实现项目各节点目标。在指挥部的领导下，深茂铁路五标施工现场呈现出一派大干快上的景象——各分部斗志昂扬，全面启动软基处理、隧道工程、桥梁桩基工程。项目产值每月以千万元 /月不断增长，六月份更是达到6000万/月规模。深茂铁路指挥部上下就是这样以风一般的施工速度与时间赛跑，在完成一项项艰巨任务的同时，也展示了中国电建水电七局员工能征善战的优秀品质。业主、设计、监理到工地检查工作，对指挥部各项工作给予了很高的评价。目前，深茂铁路已经开工23段路基中的12段，19座桥梁里的8座，涵洞23座，3座隧道施工全面铺开，安全、质量和进度整体受控。在后续的工作中，深茂铁路五标建设者决心再接再厉，再鼓干劲，把深茂铁路建设成优质、环保、绿色、和谐的铁路，彰显公司乃至集团的施工风貌!