冲刺通车目标

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冲刺通车目标

—写在陇海路快速通道实现地面道路通车之际

发布日期：2015-07-31来源：网络来源编辑：靳明伟

[摘要]

　　 2014年10月23日，陇海路高架首段沥青试验段开始铺筑，于此同时一分局陇海沥青项目部成立。仅两个月，即2014年12月24日，陇海高架大学路以西主干道沥青铺筑完毕，随即既定部分顺利实现通车;2015年1月11日，陇海高架主干道全线沥青铺筑完毕，随即全线高架主干道实现通车;6月8 日，陇海路地面道路快车道沥青铺筑全部完成，标志着快车道部分实现既定通车目标。在如此紧凑的时间——即开工至完成有效施工时间不足半年，完成如此密集的任务——即全线29公里单幅单层计算共计348公里铺筑任务。

　　有人会说，经过郑州三环快速化工程的沥青施工，一分局是在已有成功经验上的驾轻就熟，事实是,并没有在已有成绩上固步自封。

　　随时间推移，有事实为证。

　　自项目部成立以来，紧紧围绕收入、成本、工期、质量安全等管理要素，精心组织，科学管理，与时俱进，开拓创新。短时间内项目部在三个方面实现了新的突破：一是施工组织方面，以有限的人员配置，短期内完成了高额的施工产值;二是材料管控方面，面对工期紧、任务重、施工环境复杂的局面，材料管控成效明显;三是在经营结算方面，总结三环沥青中积累的经验教训，较圆满地实施了BT项目的结算机制。

　　 再踏征程忙碌自始至终

　　沥青项目组建之初，在册职工共计68人，有近30人同时兼任陇海二标、七标工作，职工们分布于陇海路沥青项目部和全线四个工区、四个沥青拌合站，通常是一个项目的职工，在繁忙的施工阶段，职工相互间会一个月见不上一面，大家见面后互相的第一句话就会是“好久不见”，由此，可以看出，一个“忙”字，贯穿陇海沥青施工。

　　市政工程，工期压力贯穿始终。

　　随着各标段工作面移交，沥青项目部作为实现通车的最后一道关键把关口，压力不言而喻。有时候，全线29公里可能没有一个工作面，但经常也会出现十几个工作面同时移交，设备、资源的合理性投入、统筹性运用，施工时间的科学安排，最终都会落在人上，都要靠人去实施，所以，这就是职工们经常见不上面的缘由。

　　沥青项目有四个工区、六个拌合站，东、西段拌合站分别在荥阳和中牟，有很大一部分职工，从项目建立至今，都吃住在环境相对偏远的拌合站，在这里，沥青摊铺过程中，为确保供料及时不间断，他们的工作几乎不分昼夜，即使有轮换值班，昼夜不停的拌合设备，让他们原本就短暂的休息夹杂在施工中进行。

　　项目部各部室人员负责全线13个标段施工管理工作，机关营地是总后方，但他们要随着施工需要，在一至四工区之间，随时搬迁。

　　那么，68个职工自始至终的忙碌，在中电建开拓郑州市场上，除了又完成一项工程施工，有什么新的价值?温拌沥青新技术成功运用、稀浆封层新工艺广受认可、材料核销成本管控到位、经营结算创新管理成效明显。

　　 温拌沥青新技术成功运用

　　郑州市三环快速化工程高架及道路全线沥青施工均有一分局承建，在沥青铺筑上，已经有成功和成熟的施工经验。

　　陇海沥青施工，为什么要采用和挑战温拌沥青。

　　陇海沥青施工在11月份正式开启，为尽快还路于民，既定通车区域工期要求为12月底， 12月份成功沥青施工量最大的月份，但由于沥青施工对气温要求严格，按照国家相关规范，城市主干道在气温低于10℃时，原则上不能再铺设沥青。对此，项目部挑战温拌沥青新工艺，使沥青能在相对较低的温度下进行拌合及施工，该技术关键是在不损伤道路用途性能的前提下，降低沥青在较低温度下的拌合黏度，这是郑州市政道路建设上首次运用。

　　该技术成功运用后，大河报、大河网以《为保进度陇海路高架“尝鲜”温拌沥青》，对郑州市陇海路高架沥青施工新工艺进行报道，介绍陇海高架沥青铺筑的与众不同，点赞新工艺的成功运用。文章指出，受热胀冷缩影响，如果在冬季低温下铺设容易留下隐患，但如果停工，会影响郑州市民出行，也会耽误工期，对我公司敢于创新、敢于挑战进行肯定。

　　通过温拌沥青的保驾护航，一分局顺利完成年底前既定通车区域的沥青铺筑，大学路以西高架部分于12月31日实现通车目标，施工进度、施工质量得到社会各界一致认可。

　　　　稀浆封层新工艺广受赞誉

　　如果说2013年，一分局在承建三环沥青施工中，是试水郑州市政施工市场，那么2014年4月10日，郑州市27家沥青施工单位，在郑州市质检站组织下，共计200余人到一分局负责的施工沥青现场，位于西三环与陇海路交汇处，共同观摩学习道路稀浆封层施工工艺，就是对一分局沥青施工工艺的最大赞誉。

　　稀浆封层施工工艺分为基层处理、封闭交通、清扫、放样、上料、摊铺、早期养护、交通管制、开放交通九个重要环节。采用的设备是美国进口的VSS稀浆封层车，是目前世界上设计最先进、产量最大、配置最高、自动化程度最高、操作最简单的稀浆封层施工设备，该设备的配置为陇海地面道路高质量建设提供了设备保障。地面道路采用该工艺，不仅可以很好地解决网面、松散、坑洼等病害，比用土工布涂油处理节约63.6%，比用沥青热拌料处理病害节约80%，在降低费用的同时，道路的服务性能得到大大提高，可以取得良好效果。

　　沥青技术负责人通过现场正在进行的稀浆封层施工，向各单位详细讲解各项控制要点及注意事项，对观摩者的提问，一一解答。现场的一问一答，是一分局用进军郑州市场的两年时间，给出了让其他同行叹服的答案。

　　虽是一次观摩学习，却为郑州市地面道路沥青路面施工，起到技术引领作用;作为样板工程，为该工艺的在郑州道路施工的广泛推广助力。

　　　　材料核销管控见成效

　　郑州市陇海路快速通道工程对于公司结构调整、转型升级意义重大，施工管理中，物资材料的管控又是控成本、促效益、保质量的关键。

　　限额领料管理是企业精细化管理的重要组成部分，是物资管理的重点。在三环沥青施工管理的基础上，通过完善的管理制度约束现场管理行为，坚持当日施工，当日出核销结果，严控原材入库、混合料出库关，不断改进提高物资管理工作，有效降低了材料成本。

　　沥青路面项目具有工期短，专业性强，施工节奏快等特点。沥青混凝土在沥青工程产值中约占65%，为做好限额领料工作，项目部管理人员大胆创新，形成每日核销制度，严格控制混合料的浪费、流失情况。

　　自2014年10月份沥青项目成立以来共进行材料核销12次，取得了良好的效果。

　　　　经营结算新管理全员参与

　　总结吸取在三环施工过程中积累的经营管理经验，结合BT项目的特点，最关键的就是经营管理与施工进度必须保证高度同步，因为是据实结算，有机不可失、失不再来的分秒必争和口说无凭，以事实为证的严谨性，且据实结算要想成功，必须做到：一是写你该做的，做你写了的，算你做了的;二是先算后干，而不是先干后算。

　　所以相应的管理办法在沥青项目成立之初就制定并严格实施，并注重发挥全员参与经营管理的意识。

　　在影像资料的管理上，下发《影像资料收集及考核办法》，每周由各部门各工区向经营部提交各自分管范围内的施工图片，由经营部根据图片质量、数量进行考核兑现奖惩。

　　因为全线29公里有13家监理单位，为保证工程量签认的及时、准确，将原来由经营部全面对接监理单位的责任，划分至现场各技术员，或者由各技术员作为经营人员与监理单位的对接的纽带，技术人员不单单是提供现场技术指导，让全面熟悉现场的他们分担经营管理任务，对技术人员的考核，也由单一的技术评判延伸到参与到经营管理的力度，最终结果是各监理单位反馈良好，结算签认工作进展快速顺利。

　　由于战线长，沥青项目管理以各工区为管理重点，因此工区主任考核，也由原来的进度、质量、安全考核延伸至结算资料签认，要求工区主任主动与监理单位对接，跟踪落实方案的报批、施工量的签认，据实结算的前两个步骤基本由各工区负责完成。

　　全员的主动参与，大大提高了结算审批的工作效率，沥青项目经营管理工作在线长、点多、面广的不利因素下，进展良好。