进度管理货币化

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进度管理货币化

—中建七局安装公司郑州航空港区隧道项目计划管理侧记

发布日期：2017-04-07来源：中建七局安装公司编辑：宋珍珍

[摘要]

　　文/云鹏朱鑫萌

　　2月，他们荣获郑州市2016年“安全文明标准化工地”“标杆青年突击队”等多项荣誉称号。项目经理被授予郑州市“优秀青年突击队长”“新长征突击手”。

　　3月，中建总公司党组成员、中建股份有限公司副总裁马泽平来工地考察，表扬他们“文明施工和标准化管理好”。

　　中建七局安装公司郑州航空港经济综合实验区隧道工程五分部项目部有28名管理人员，平均年龄29岁。他们创新工法，实施“进度货币化”管理，以日均产值 400多万元的速度，屡次刷新纪录，成为该公司计划管理的标杆。

　　日均产值400万+，得益于工作创新——进度管理货币化

　　港区隧道项目主体工程为三条隧道，工程总造价12.15 亿元。项目优质履约、如期交工对港区建设具有重要意义。

　　“去年底，面对一个月1.3 亿元的目标产值，项目压力异常大。传统进度管理只在计划中列明每年、每月、每周、每天的施工量，并不能直观地表现产值。施工人员如果只知道工程量但不能即时掌握产值，不能实现精细化管理并合理安排资源，可能严重影响工程进度。如果到了月底盘点时才发现产值缺口，想补救都来不及。”项目经理王孝红说道。

　　压力之下，项目创新求进的火花开始迸发。他们在逐层分解工程施工进度节点的基础上，还具体标注了每一节点工程所对应的产值，消除了在每个施工周期完成后再由商务人员核算才知道产值的滞后，开始实施“进度货币化”管理。“从周产值1500 万元到日产值500多万元，你永远无法预期他们会带来什么样的惊喜!”公司工程部经理赵志来至今记得去年12月份，项目每日报送的产值都在公司管理微信群里引起骚动：11日521.7 万元、12日510.06 万元、13日405.82 万元、14日456.39 万元......

　　说起进度管理货币化的好处，王孝红是这样理解的：“进度货币化管理，将产值直接融入月计划、周计划和日计划，产值与每一处工程体量直接挂钩，项目所有人员都清楚地知道每完成一个施工节点能实现多少产值，这样产值目标更加直观、具体，进度也就更好控制了。”

　　项目施工风格：计划遇到意外，及时调整而不是等

　　去年 12月5日，港区隧道项目定下了周产值2509.55 万元的产值目标，但计划敲定后不久却接到政府通知，S12 号隧道需重新规划，短期内不能施工，施工计划要推倒重来。产值计划却不能推倒，怎么办?项目当机立断，紧急将原定于 S12 号隧道的机械、材料、人员调往S10 号隧道，日夜交叉排班，严格保障各作业班组在计划时间节点交付工作面，提升S10 隧道的日均产值。

　　大体量的混凝土浇筑和钢筋制作安装是隧道项目产值的构成要件。项目精心安排，保证每天有三个钢筋班组(每组70人左右)、两个木工班组(每组 35人)和三个混凝土班组(每组 10-15 人)同时施工，日均浇筑混凝土1500 至2800 方，产值在127至216万元间;钢筋日加工和安装量在400吨左右，产值近188万元，合计约为315至404万元，保证了产值计划的完成。

　　谁的计划没完成，谁就要想办法完成

　　七局安装公司在2017 年工作会上提出，“公司要在2017 年全面进入计划管理时代”，计划管理已经深深刻在项目部每一个管理人员的心上。

　　“上班前公示每天的产值计划，下班后安排专人做产值统计。谁的计划没完成，谁就要想办法完成。”说到计划落实，王孝红态度坚决。

　　为解决项目管理最难的各方协调工作，项目部与施工队签订了产值进度责任书并列明了奖罚明细，以分解压力、调动施工队主动激活当地资源，与项目部共同承担各方协调工作。同时为避免因扬尘超标等问题而造成停工整顿影响进度，项目严格按郑州市要求，做到了“扬尘治理7个100%”也即施工现场100%围挡、工地沙土100%覆盖、工地主要道路100%硬化、拆除工程100%洒水、出工地运输车辆100%冲净车轮车身且密闭无泄漏、暂不开发的场地100%绿化、外墙脚手架密目式安全网100%安装，切实履行绿色、文明和安全施工要求。

　　员工杨耀淳回忆，“有一次，现场土方作业结束后，工人都下班吃饭了。质量总监魏国良巡视时发现有200米路段没有完全覆盖，虽场地夜间将继续施工，但他依然叫来了项目部15 个管理人员抬来土工布和防尘网，将现场裸露部分覆盖完全，防止扬尘。”

　　月产值1.5 亿元，日均产值400多万元，这就是七局安装公司的新速度。

　　压力是最好的创新动力，合理的计划编排和严格落实则是坚实的保证，这就是他们创造新速度的感悟。