2017年7月15日，水云桥成功封顶。湖南攸县酒埠江景区是国家4A级风景区，水云桥是景区环湖旅游的咽喉部分，如果说环湖是一条金项链，水云桥就是项链的吊坠，把湖光山色，装扮的美轮美奂。

　　水云桥是一座人行天桥，跨越酒仙湖，主桥为338米的双塔单跨悬索桥，桥面为钢混组合梁，主桥宽8.3米，该桥2016年下半年开工，预计2018年年底建成并投入使用。“麻雀虽小，五脏俱全”。普通悬索桥建设的工序，这座桥一个都不少，并且，施工方案与众不同。

　　飘香的酒仙湖

　　水云桥塔柱像两座酒樽，盛一杯湛蓝的酒仙湖水，就可以举杯对饮。传说很久以前，酒仙铁拐李云游四方，时值暑天，口干舌燥，正想找点水喝。忽闻一股茶香，酒仙跳出云端，来到这儿的寒婆家，寒婆急忙递茶待客，酒仙接茶就喝，顿时暑气全消。寒婆家靠丈夫和俩个儿子上山打柴和下河捕鱼为生，为过往行人提供凉茶却从不收费，日子过得清贫。酒仙听后非常感动，就把自己修炼几千年的酿酒秘方传授给了寒婆。

　　此后，寒婆一边为过往行人提供凉茶，一边酿酒卖，由于酒醇味香，生意十分红火。寒婆自己富了，便将酿酒秘方毫无保留地传授给乡邻，一时寒婆所在的寒婆坳，户户酿酒，店连店，铺连铺，寒婆坳紧靠攸水河，于是就被称作“酒铺江”。后来酒铺江的酒名越传越远，长沙、湘潭、衡阳和江西省的客商都来酒铺江贩酒。于是，人们在酒铺江开设了专门的运酒码头。久而久之，酒铺江又称“酒埠江”。据悉，到了1960年，酒埠江造坝蓄水，攸河流经酒埠江时，形成一个小湖泊，湖水湛蓝，酒香四溢，人们就称其为酒仙湖了。

　　“在这里造桥就如酿酒，我们要让这一湖的酒，酿的更香。”项目部的每位员工，都在酿造着自己的“女儿红”。

　　精雕细琢神仙酒樽

　　“神仙饮酒的杯子，需要精雕细琢。”项目总工王晓峰说。在这之前，王晓峰参与建设的株洲枫溪大桥，是湘江上颜值最高的大桥。他说，以后，水云桥上将人流涌动，观光者的眼睛是雪亮的，大桥内在美，外观也要美，经得住游客的挑剔，这是大桥的最高标准。从这座桥的体量看，这是目前二航局建设的最小悬索桥，“小而美”的桥梁，一样可以“高大上”，2014年交工的南京眼步行桥，就捧回了被誉为国际桥梁诺贝尔奖的亚瑟.海顿奖，湖南张家界的玻璃栈道，让游人流连忘返。

　　站在水云桥主塔前，抚摸塔柱混凝土，光滑细腻，接缝平整。顺着塔身往上看，棱角分明，色泽一致。这支施工队伍，从江阴大桥开始，就一直参与大桥建设，很多师傅有了20多年的造桥经验。指挥生产的项目副经理张宗言，今年8月就到了退休年龄，他说，这座桥是他的收官之作。

　　常规的混凝土泵送作业，由于首先要考虑混凝土的流动性，混凝土里的“水分”必不可少，在振捣过程中，“水分”就会分离出来，像出了一脸的汗，浮在混凝土表面。混凝土靠塔吊吊运施工，项目部戏称为“高吊(调)”作业，这样，就较好的保持了混凝土的塌落度，在振捣过程中，混凝土就不会产生像出汗一样的泌水，拆模后，外观就没有水线，就如人的脸没有一道道的汗渍一样，天生就是“高富帅”的模样。

　　大桥采用当今流行的钢混组合梁结构，钢结构形成桥面骨架，上面铺设混凝土桥面板，钢结构杆件现场拼装，整体吊装，最大重量越30吨。对一座小桥来说，这是吊装的最大重量。目前，尽管吊装作业还没有开始，王晓峰的肚子里，已经“酿造”好了详细的方案。

　　零污染施工法

　　按照常规，我们会在主塔和锚碇旁边，选择一块场地，安装一台搅拌站，混凝土的问题就可以迎刃而解。但搅拌站会大煞风景，与环境格格不入，并且，即使建好搅拌站，原材料运输也难以到达，建设搅拌站的这扇门被关闭了。

　　天无绝人之路，关闭一扇门，一定会开启一扇窗。好在湖水平静如镜子，没有流速，不起波澜，船运的条件良好。除了岛上混凝土用船轮渡外，项目部还制定了一系列环保措施。

　　大桥桩基采用旋挖钻机施工，因为这种钻机不需要泥浆循环，直接挖孔作业，挖出来的沙石泥土可以作为路基料，泥浆的问题解决了，现场的颜值就大大提升。

　　项目经理王年明说，主塔高度才40多米，分10个节段浇筑，每个节段25方左右方，混凝土量小，主塔混凝土施工不需要泵送设备，不用泵送，就就减少了混凝土的浪费，且清洗泵车和泵管也会污染环境。

　　“主塔混凝土施工完，现场不留痕迹。”王年明指着地上说，以前塔柱施工一遇上泵管堵管，混凝土就要浪费好几方，现场搞的一片狼藉，就是混凝土不堵管，正常泵送前的砂浆泵送、泵送后的管道清洗，每次就要浪费混凝土不少于2立方，整个工程下来，浪费的混凝土就能建几栋别墅。

　　用塔吊每次吊一方多混凝土，按照平均5分钟一斗计算，单个塔柱施工一节，也就是两个多小时。王年明说，项目小，就不能按照大项目的管理方式，设备要集约使用，吊钢筋的塔吊，同样也可以吊混凝土，不能搞一个萝卜一个坑。

　　混凝土坐渡船

　　大桥的一个主塔和锚碇，混凝土总方量将近8000立方。在这座桥没有通行之前，人和设备到达这里的唯一通道就是渡船。如果按照每辆输送车装载8立方来算，需要1千辆混凝土输送车次，源源不断的跨酒仙湖运到现场，这么多混凝土乘坐汽渡过湖，在二航局建桥历史上还是第一次。

　　轮渡过湖，重点是上下船，船长的水平，至关重要。“无论设备和人员，安全生产在渡船。工作当中常指点，保证设备长运转。职工的身体不受损，船长的工作才算抓到点……”“卢大师”是湖南酒埠江景区水云桥项目的船长，叫卢进文，60多岁，因为他嗓门大，讲规矩，眼里容不下问题，人们常常把他比作电脑检测软件“鲁大师”。

　　2015年夏天，湘江发大水，“卢大师”在枫溪大桥开交通船，水再大，流再急，他都能把船开的稳稳妥妥。他常说：“只要上了我的船，就是我的人，就要服从我的管理!”他不光管得严，还风趣幽默，常常自编自演安全顺口溜，话匣子一打开，让人忍俊不禁，在谈笑间，大家就绷紧了安全这根弦。

　　开始，混泥土和设备的摆渡，大家都没有经验。输送车司机小赵第一次开车上船，就被“卢大师”给检测出不合格，两人互不相让，差点打了起来。原来，小赵开的输送车压到了船上划的停车线，卢大师非要小赵纠正，小赵感到多此一举。“就是调整，也就是3厘米，这不是脱了裤子放屁吗!”小赵喊来了项目副经理，以为可以“打赢官司”。哪知道项目副经理说，“卢大师”就是安全法，遵照执行!

　　“吼住车的关键，是要吼得住人。”“卢大师”说。每当渡船靠岸，输送车放混凝土的时候，“卢大师”就趁机给司机来一个集中教育，趁机给大家的思想“杀杀毒”，“卢大师”真正成了“鲁大师”。如今，小赵逢人便说，上了“卢大师”的船，他就送给你一份安全保险!

　　除了输送车，还有吊车、平板车需要来回汽渡。在岛上锚碇施工时，一天浇筑近300立方混凝土，渡船每次可以渡3辆输送车，需要往返十几趟，“卢大师”的眼睛瞪了一整天，没有合眼，每辆车却悠哉悠哉，陶醉在来来往往的风光里。(中交二航局第四工程有限公司 / 王力 王晓峰)