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4月20日，中交集团设计建造的亚洲山区最大跨径钢箱梁悬索桥——龙江特大桥正式通车，投入使用。龙江特大桥是云南保(山)腾(冲)高速公路控制性工程，由中交公规院主持设计，中交二公局、中交路建负责施工，中咨集团为监理单位。
大桥以乳白色为基色，与两岸青山、峡谷融为一体。全桥总长为2471米，桥型为双塔单跨钢箱梁悬索桥，主跨为1196米，桥面宽为33.5米，桥面距谷底高度为280米，保山岸索塔高为169.7米，腾冲岸索塔高为129.7米，概算投资为19.55亿元。
大桥处于高烈度强震山区，历史上多次发生强烈地震，因此大桥的抗震等级也是最高的。建设中，中国交建积极创新，在国内首次采用无人飞行器牵引先导索，索股牵拉速度创造了世界第一;自主研发的千米级缆索吊规模为世界同类桥梁之最，创造了钢箱梁吊装速度的新纪录。
近年，现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露，资质标准的不合理之处逐渐显现，资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止，扰乱了建筑市场的正常秩序。为此，各地建设主管部门、行业协会和广大企业，交流了资质管理运行的现状，提出资质标准修订的相关建议。
中冶建工针以“优质服务业主，精细项目管控，树立良好口碑”为管理理念，以转变项目管理体制、机制为根本，以提升企业核心竞争力为导向，以精、细为基本原则，以重细节、重过程、重基础、重落实、重质量、重效果为重点，以将复杂的事情简单化、简单的事情流程化、流程化的事情定量化、定量的事情信息化为基本方法，通过构建实施“一体五制”项目管理体制，优化要素管
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