枫溪大桥STC混凝土在全球悬索桥中首次应用

发布日期：2016-06-29来源：中交二航务工程局第四工程公司编辑：贾爱萍

[摘要]

　　 6月26日，郑皆连、聂建国院士及二百六十位桥梁专家齐聚湖南株洲枫溪大桥，观摩STC超高韧性混凝土施工工艺。目前，钢桥的正交异性钢桥面板疲劳开裂和 沥青铺装层损坏，在我国十分严重，已成为钢桥建设的拦路虎。为避免此类危害，枫溪大桥钢箱梁桥面铺装采用了“钢-超高韧性混凝土轻型组合桥面新体系”，系 在全球悬索桥上首次应用。

　　 枫溪大桥为双塔单跨自锚式悬索桥，主跨300米，主桥钢箱梁总重达5000吨，共27节钢箱梁，单件钢箱梁最大重量约为250吨。在桥面上需浇注STC混 凝土6780平方，总量339立方，由湖南中路华程联合湖南大学施工。STC混凝土有抗压强度高、抗弯强度好、扩展度强、超高韧性等特点，尤其是它的线性 膨胀系数接近钢板的线性膨胀系数，便于与钢梁表面很好的结合，减少刚性冲击，延长桥梁的使用时间。目前，枫溪大桥STC混凝土第一次浇筑已经完成。

　 　 组合结构桥梁在欧美日各国的桥梁建设中占有重要地位，我国在这方面的研究和实践都存在着差距。组织开展组合结构桥梁深入研究探讨，归纳总结组合结构桥梁的 建设经验，对于提高组合结构桥梁设计、施工、养护及管理水平，解决组合结构桥梁建设的新问题，及推动我国组合结构桥梁建设具有重大意义。

　　 枫溪大桥全线长1729.4米，主桥采用主跨300米双塔自锚式悬索桥，桥宽32.0m，双向六车道，设计车速50km/h，项目总投资8.9亿元，建设期为三年。大桥预计2016年下半年通车。

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