中国铁建二十局六公司沪昆客专项目部技术革新成为加快施工降低成本的利器

发布日期：2016-02-18来源：中国铁建编辑：宋珍珍

[摘要]

　　 “摒弃传统的翻模施工技术，采用液压自爬模施工进度1.1米/天，翻模施工进度0.8米/天.这样一来，工费节约20余万元，塔吊租赁费可节约30余万元。”技术主管张永成站在克地坝陵河特大桥施工平台上对笔者自豪地说，这只是该项目在大桥施工中降本增效的措施之一。

　　由二十局集团六公司承建的沪昆客专克地坝陵河特大桥，桥长526米，墩高最高104米，主跨为168米的连续钢构梁,是目前国内高铁连续梁最大跨度第一桥，也是此段工程中线性控制难度最大的一座桥。施工过程中，项目部通过采用新技术、新工艺在加快施工进度的同时，施工成本大幅下降。 克地坝陵河特大桥位于山谷、地形陡峭、成桩困难，雾大、风大、雨多、高空作业等实际情况，技术人员开展了数项科技攻关，优化施工方案。通过技术攻关，他们摒弃传统的翻模施工，为大桥特制了液压自爬模工艺。据九队总工程师任秀恒介绍，随着桥墩的增高，爬模全过程采用液压自爬，省去了支架、拆模、吊升设备等繁琐工序。该工艺操作简单、施工进度快、劳动强度小，成本低，特别是确保了安全施工，爬模板浇灌后的混凝土桥墩面达到了“清水墙”的要求。“墩身模板采用液压自爬模施工，比过去采用翻模施工成本节约50余万，工期进度可提前一个月！”

　　在大桥的施工中，技术人员还对布料机浇筑墩身砼进行了技术革新，改变过去钢管搭设满堂架的施工工法，节约成本40余万元。 针对喀斯特地貌桩基施工中可能遇到溶洞、裂隙、斜岩等不良地质，项目部经过研究，大桥主墩桩基均采用冲击钻成孔。主墩桩基于2012年11月开始施工，单墩采用4台钻机施工，分4个循环施工，用时180天完成主墩桩基的施工任务，经检测，主墩42根桩基均为I类桩。使用该方法，工期比原计划提前了10天，节约劳务费、材料费约30多万元。 同时，该项目还采用移动模架现场浇筑箱梁、钢筋快速绑扎和蒸汽养护系统、视频监控系统等新技术，累计节约成本135.5万元。

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