8月3日,中国水利水电第八工程局深圳地铁7号线7303标石厦站西端完成主体结构首段底板浇筑,标志石厦站成功完成基坑施工转序,顺利进入主体结构施工阶段。
石厦站与地铁3号线石厦站“T”型换乘,为地下三层双柱三跨岛式站台车站。车站全长179.95米,其中换乘节点长度40.2米,结构设计宽度20.6米。石厦站主体结构共分8段施工,平均分段长度约17.5米 。
石厦站为深圳地铁7号线7303标三站四区间最后一站,也是继上沙“试验站”、沙尾“样板站”后,公司深圳地铁项目创优规划重点建设的“标准站”。为实现石厦站标准站的建设目标,项目部在首段底板浇筑工程中采取多项管控措施。在进入主体结构施工前,多次召开专题会讨论并形成了《石厦站主体施工过程质量卡控表》,制定了切实、细致的管理标准;严格工序验收制度,对各道工序制定相关责任人员,对各道工序进行专人盯守;多次组织管理人员及协作队人员对安托山停车场进行对标观摩学习,并进行了一系列培训交底及工序完工总结提升。目前,石厦站首段底板浇筑完成,效果初显。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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