1月26日,随着箱梁的徐徐降落,中建铁路建设有限公司承建的海西项目跨线公路桥7#-8#第八跨度首片梁架设成功。
跨线公路桥为改移既有村道公路桥,设计桥长300米,9个墩身,2个桥台,箱梁30片(10榀,每跨30米),横跨既有铁路与新建海西铁路。根据原定技术方案,跨线公路桥首先架设0#-1#跨度。
1月6日,接到指挥部要求首先架设既有线施工跨度箱梁的紧急通知后,海西项目部立即组织召开施工协调会,研究讨论架梁方案。经过多方充分讨论,精心筹划,项目部制定了详实的施工方案和保障措施,妥善解决了跨既有线跨度制梁台座还未新建这一实际困难(跨线公路桥每跨高差不同制梁台座内楔形块不同),确保了架梁施工的顺利完成。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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