在举国欢庆的时刻,我们的建设者仍然坚守在施工一线,用自己的“敬业”和“奉献”向祖国母亲献礼!10月1日下午17:08分,经过近长达28个小时的紧张施工,公司宁波轨道交通3号线10标项目南部商务区站顺利完成了首幅地连墙从开槽到钢筋笼吊装,再到混凝土浇筑的全部施工任务。至此,项目部的主体施工全面拉开帷幕。
该车站共计地连墙181幅,本次施工的地连墙槽宽6m,钢筋笼长度35.1米,墙顶标高2.4,墙底标高 -39.3,设计墙深 42.26米,实际墙深 42.35米。为了确保此次地连墙的顺利施工,项目部针对地下车站位于鄞州区的中心地段,作业场地小,施工环保要求高,大吨位钢筋笼吊装风险高、成槽垂直度控制和混凝土绕流控制难度大等实际,不断优化地连墙实施性施工组织设计、钢筋笼吊装等专项施工方案,精心组织、周密计划、合理安排,优化资源配置,细化保障措施,狠抓工序卡控,于10月2日晚20:30分,经现场技术、施工人员近28个小时的奋战,顺利完成首幅地下连续墙的成功灌注。
该项目自进场以来积极践行“超常规、不违规、全面工作争第一”的理念,不等不靠,多方协调,合理安排,积极做好施工准备,保证了此次地连墙的顺利施工。该地连墙施工的顺利完成不仅为项目部以后地连墙的生产提供了更大的空间,同时也打响了项目主体施工的第一枪。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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