10月28日12时,济徐高速公路济宁枢纽立交B匝道(菏泽至济南方向)、H匝道(济南至日照方向)正式开通,至此,济徐高速公路除徐州方向外其它方向实现全部互通。 B、H匝道的建成通车,是济鱼段全线首件交验的单项工程,比原计划通车日期(2017年4月)提前了17个月。
据十四局集团四公司济鱼高速项目经理何新伟介绍,济宁互通枢纽是济徐高速与日兰高速十字形交叉的枢纽立交,该互通枢纽共设置8条匝道。济(南)徐(州)高速公路济宁互通枢纽建成通车真正实现了济徐高速与日兰高速的全互通,结束了济徐高速与日兰高速北半幅连通、只能下不能上的历史,大大的缓解了G35济广高速及G3京台高速的交通压力,方便了百姓出行。 济宁互通枢纽共33联现浇梁,其中6联现浇梁分别跨越已通车的日兰高速。自开工以来,该项目部按照“保通服务于施工,施工服从于保通”的原则,采取了一次性封闭交通,六联跨路现浇梁同时展开施工的施工方案,安全质量领跑全线。通过科学编排施工计划、合理组织现场资源配置,高质量、高效率的完成了每一个业主下达的节点目标,在业主组织的多次考评中名列前茅。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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