12月5日上午9点39分,桥梁运架公司运架一体机通过大金沟隧道,并成功架设过大金沟隧道后的首孔箱梁。 京沈客运专线全线施工难度大,工况复杂,运架设备沿途施工需经过两处隧道,其中大金沟隧道为隧道中的第一处。大金沟隧道全长880米,隧道仰拱预留净宽为13.5米,吊运梁机宽度为12.6米,两边各留0.45米安全距离。运架一体机过隧道时架桥机两侧距离二衬最近距离为0.55米,顶部距离隧道顶0.7米。
为满足运架一体机通过,运架公司技术、安全负责人员对运架一体机结构进行深入研究分析,制定了可行的运架一体机过隧道方案及专项应急预案,确保运架一体机、隧道、进出口路基中线吻合。 运架一体机通过大金沟隧道 事后,运架公司针对方案制定、准备工作、过程控制、人员培训、安全实施等方面进行了认真总结,并做出功效指标分析,形成一套切实可行、经济可靠的工艺工法,为今后类似工程施工提供了借鉴,提升了运架公司的综合作业能力。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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