12月11日18时,随着X88938次列车一声汽笛长鸣,首次从砚川车站缓缓驶出,标志着由中国铁建十二、二十一局集团参建的宁(南京)西(安)铁路增建二线陕西段,比计划提前半年正式开通运营。
宁西铁路二线工程是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分,东起南京枢纽永宁站,西至西安枢纽新丰镇编组站;跨越陕西、河南、湖北、安徽、江苏5省,全长1086公里;设计时速160公里,为国家I级电气化铁路。其中陕西段长为248.3公里。
据悉,宁西二线全面建成后,列车由西安到达南京的时间,将由目前的11个小时零41分,缩减至7个小时;将有效缓解西煤东运压力,极大提高宁西铁路的运能、运量,加快西北、豫西南、鄂西北与安徽、江苏等地的客货交流,实现与陇海、京广、京九等铁路的有机融合,形成西北、西南至华中、华东地区的便捷、快速的铁路大通道。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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