8月21日上午10点38分随着机械轰鸣声和鞭炮声响起,中铁二十一局集团承建的昌赣客专首座特大桥——梨园特大桥顺利开工。
梨园特大桥由六公司昌赣项目三分部负责施工,桥址位于赣州市经济技术开发区湖边镇境内,线路跨越4个村,地形多为低矮丘陵和山间谷底及平地,地势较为平缓,平地多辟为农田、民房。该桥为全线控制性重点工程,其施工里程为DK408+026.29~DK411+588.16,全长3561.265m。全桥基础设计为钻孔桩、扩大基础, 1m钻孔桩506根, 1.25m钻孔桩51根, 1.8m钻孔桩22根,明挖扩大基础48个,承台60个,墩台108个;桥台设计为矩形空心桥台,桥墩设计为圆端形实体墩,其中101号墩为全桥最高墩,墩高为29米。孔跨布置为:33-32m+2-24m+60-32m+2-24m+1-(52+88+52)m连续梁+2-24m+5-32m。连续梁位于97#-100#墩,采用悬灌法施工,位于DK411+256.3~DK411+291处跨越厦荣高速桥梁,该桥为双幅桥,桥宽24.5m,与线路夹角 135 ,且车流量很大,从而造成该连续梁施工难度及防护难度加大。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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