4月9日,位于海门市临江镇的五泰线改道完成水泥路面浇筑,为五泰线中桥开工打下了坚实的基础。
新建五泰线框架中桥,新建箱身中心线与铁路线法线方向夹角为0度,箱身结构采用(16+16)m分离式钢筋混凝土框架结构,箱身长8.2m,净高分别为 7.0m(跨五泰线)、10.2m(跨清东河)。基底位于粉砂层上,不满足设计要求,分别采用桩长为6.0m和9.4m的直径60cm的水泥搅拌桩进行地基加固,加固后的地基应力大于150KPa。采用管井降水、明挖、现浇施工。
为不影响五泰线正常通行,五泰线中桥施工前,必须在桥位处对五泰线进行改道,因此,五泰线顺利改道,是关系五泰线中桥施工的重要任务。为顺利拿下这项艰巨任务,宁启铁路项目集思广益,上下联动,项目主要领导多次奔赴现场进行勘探,掌握现场一手信息,针对现场实际情况召开专题会议,制定改道方案,创新工作思路,同时加强地方政府、地方铁办及路政部门的沟通合作,上下发力,合力共为,确保征地拆迁、改道方案得到批准和实施。
改道水泥路面达到通车强度后,即可破除桥位处既有五泰线沥青路面、水泥搅拌桩地基加固及后续五泰线中桥的全面开工。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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