万里长江又添新景 大桥局、大桥院设计投资建设至喜大桥通车

发布日期：2016-07-28来源：中铁大桥局编辑：周锐

[摘要]

　　 “水至此而夷，山至此而陵，人至此则喜”的古城夷陵，7月18日又添一喜——中铁大桥局、大桥院参与设计投资建设的宜昌至喜长江大桥建成通车。

　　 大桥位于葛洲坝水利枢纽下游2.7公里，由大江桥、三江桥、南北引桥组成。其中大江桥为主跨838米的单跨地锚式悬索桥，是目前宜昌市桥面最宽的跨江大桥、继武汉鹦鹉洲长江大桥之后世界第二座钢板结合梁悬索桥。

　　 该桥是保障葛洲坝和三峡水利枢纽安全运行、促进坝库区和谐发展的重大战略项目。其将与夷陵长江大桥形成中心城区江北、江南交通“内循环”。

　　 当天，“全国自强模范”、宜昌市盲人协会主席、布耐德健康服务有限公司董事长颜昌玉老人在家人的陪同下“看”大桥。他用手抚摸大桥的栏杆、路面……“我家门口就有大桥了，真好!以前坐车到对岸点军区要1个小时，现在只要5分钟就到了。我明年就在江对面建新的残疾人养老院、按摩院，让更多残疾人致富。”

　　 中铁大桥局现场负责人冯毅介绍,要建成一座高质量的生态桥梁，确实不易，这是“大桥人”创新思维，反复实验，探索新方法、新技术的成果。他说，该桥位于中华鲟核心保护区内，设计为一跨过江，目的是既不让中华鲟洄游受影响，又保证长江航道通畅。大桥于2012年12月开工建设以来，项目部还通过泥浆全部装车封闭外运、将桥面污水通过管道引入城市排污管道、电脑控制采用LED照明灯光线角度和强度等措施，保护了中华鲟等鱼类的生物环境。

　　 据了解，该桥在国内同类桥梁中首次采用了锌铝合金镀层高强钢丝等多种新材料、多项新技术。其中，“钢板梁与混凝土桥面板结合”技术，破解了“钢箱梁与桥面结合不好、后期桥梁维护量大”的世界性难题;地连墙施工科技小组获得2014年“全国工程建设优秀QC小组一等奖”。项目部还取得国家发明专利3项、省部级工法1项等创新成果。

　　 至此，中铁大桥局已在长江宜昌段参与建成5座长江大桥，正在建设香溪长江公路大桥。

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