7月30日,沾会高速公路项目部传来喜讯,牛栏江特大桥百米主墩全部顺利封顶。
牛栏江特大桥是沾益至会泽高速公路的头号重难点、工期控制性工程,按双向四车道高速公路标准建设,特大桥结构设计为5×30米T梁+【85+160+85】米连续钢构+2×30米T梁,连续钢构主桥双幅4个主墩高102米,是四公司继昭会高速公路牛栏江特大桥建成通车之后,承建的又一座牛栏江特大桥,技术难度高、工期紧、任务重,受到各级领导高度关注。其中,连续钢构主墩身设计102米,高空作业安全风险巨大,混凝土泵送难度大,技术测量控制精度高。为此,沾会高速公路项目部严格安全质量管理,积极做好冬季低温、夏季高温暴雨各项预防保障措施,于2016年6月21日完成第一个主墩,截至7月30日顺利完成全部四个主墩身,分别用时110天、111天、95天、113天。
从项目进场到百米高桥墩封顶,仅仅用时10个月,受到了建设单位的高度赞扬,称赞中铁十二局集团创造了云南省高桥墩施工速度的新记录。在后续的160米主跨连续钢构挂篮悬臂浇筑施工中,项目部将继续保持奋勇拼搏、严谨务实的作风,高标准组织,高效率推进,确保实现安全、质量、进度、效益等各项预定目标,打造桥梁品牌,创造优良信誉,实现企业在云南高速公路市场滚动发展。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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