8月8日,由中铁四局广(州)清(远)城际铁路1标一分部承建的广佛环城际铁路跨广清高速公路特大桥首片双线梁成功架设。至此,该分部管段广清城际铁路左右线单线梁和同步实施的广佛环城际铁路双线梁全部进入架梁施工。
广清城际铁路与广佛环城际铁路在广州北站区域四线并行且同步实施,广佛环城际铁路下穿京广铁路后连接新白广城际铁路,全长6.41公里,其中广佛环城际铁路跨广清高速公路特大桥全长2660米,双线架梁71片,为重点控制性工程。
为确保广佛环城际铁路8月初开始双线梁架设,为广清梁场双线梁保持连续生产创造条件。广清一分部与广清梁场密切配合,精心组织,倒排工期节点,责任到人,结合开展“大干150天”劳动竟赛活动,全面掀起保架梁大干高潮,全力拼抢运梁便道的施工和双线架桥机按时就位,保证了双线箱梁架设重要节点工期的实现。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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