中铁十四局山东省首条盾构隧道顺利贯通

发布日期：2016-08-30来源：中铁十四局编辑：周锐

[摘要]

　　 8 月29日13时，集团公司承建的青岛地铁2号线燕儿岛路站—浮山所站盾构区间，伴随着“卓越一号”盾构机刀盘的快速旋转，最后一盘强风化花岗岩、砂土等复合土质被卷出，隧道提前32天全部贯通。标志着青岛地铁首条采用土压平衡盾构法施工的隧道、山东省内第一条采用该工法的地铁盾构区间贯通。

　　 中铁建青岛分公司总指挥金守华、青岛地铁集团安质部部长刘方克、集团公司隧道公司副总经理王春国及中铁建青岛分公司、青岛地铁集团、青岛地铁集团建设分公司到场领导,共同见证了历史性的一刻。项目书记和技术总负责人分别向出席贯通仪式的领导和媒体记者介绍了工程情况。

　　 燕儿岛路站— 浮山所站区间左、右线长度分别为844.769米和849米，位于城市主干道香港中路及核心金融商业区正下方。并且该区间为国内罕见的地质构造复杂、地下构筑物分部集中的区域。 “卓越一号”自去年5月29日始发以来，共历时约1年3个月，以零沉降的完美表现，先后下穿了宽20米的云霄路雨水暗渠、宽13米的福州路雨水暗渠和宽10米的佳世客地下过街通道及两侧各8米宽的暗渠;同时盾构机成功穿越7处微风化岩脉、8处破碎带和720米的上软下硬富水砂层。

　　 面对复杂的综合施工环境，公司始终依靠先进科技推动安全施工。项目部结合现场实际地质条件综合建设各方的科学论证，决定在采用土压平衡盾构法施工，并选择了具有国际领先水平的设备。施工中根据区间内的富水砂层、上软下硬等不良地质，他们在掘进中共带压更换刀具13次;总结施工经验，创造性地在刀盘正面及边缘位置使用球齿型滚刀及羊角刀代替原有的普通型滚刀。面对复合地层，在多处采用了复合高分子聚合物等材料用于改良渣土，大大提高了掘进效率。

　　 据项目负责人介绍，此次浮燕区间顺利贯通后，集团公司承建的青岛地铁2号线标段将陆续恢复被占用的香港中路部分道路，缓解交通压力，为岛城人民的出行提供便利。

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