8月29日,中铁一局新运公司承建的中国中铁范围内首条磁浮铁路北京中低速磁浮S1线正式开始铺轨。
北京市中低速磁浮交通示范线(S1线)工程西起门头沟新城西南角的石门营站至苹果园枢纽,与既有M1线形成换乘,沿线共设8个车站,全部为高架站。在石门营站北侧设车辆段一处、在车辆段内设置备用控制中心一座。
新运公司北京磁浮S1项目承担该线的全部铺轨任务,主要工程量为高架段铺轨9.932公里,隧道段铺轨0.278公里;石门营车辆段出段线铺轨0.524公里,入段线铺轨0.507公里,试车线铺轨0.821公里,库内库外线铺轨4.963公里。
新运公司项目部自2015年10月便开始进行前期调查和施工筹划。在施工准备阶段,项目按照“技术先行,做强基础”的思路,组织技术人员进行科研攻关和设备改造,先后针对磁浮轨道施工特点成功研制出了新式磁浮轨排吊架、磁浮单线轨道梁组合式作业平台、可调式移动作业平台、中低速立柱式轨道轨排支撑架支座、中低速磁浮可调式轨缝控制器、中低速磁浮磁极面多功能检测仪、中低速磁浮轨道中线及方向激光检测调整仪等工装设备,为此次正式铺轨奠定了坚实的技术储备和设备支持。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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