近日,一公局承建的贵州沿河至德江高速公路建成通车。沿德高速全长104.59公里,起于沿河县沙子镇与重庆交界处,终至德江县合兴镇,含102座桥梁、19座隧道,1处管理中心、1处服务区、2处停车区、7处收费站,投资概算106.72亿元。全线控制性工程为小河特大桥、乌江特大桥、马蹄河特大桥、官林特大桥等,项目采用“BOT+EPC+政府补助”模式建设,2013年11月1日开工,2015年12月30日提前10个月通车。
沿德高速公路是《贵州省高速公路网规划》“6横7纵8联”中的第2纵——沿河至榕江高速公路中的一段,是贵州省县县通高速的实施路段,也是包茂、杭瑞两条国家高速公路的连接通道,建成后成为贵州东北地区通往重庆、湖北、湖南等地最为便捷的出省通道。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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