1月4日晚,驸马长江大桥南岸引桥刚构桥首个边跨顺利实现合龙,打响了刚构桥全桥合龙施工的集结号。
驸马长江大桥是重庆新千公里高速公路建设的重点工程,是三峡库区跨度最大的一座长江大桥,全长2030米,为主跨1050米、南锚碇为隧道锚、北锚碇为重力锚的双塔钢箱梁悬索桥,是一公局承建的首个隧道锚工程。其南岸引桥为77.5+145+77.5米的连续刚构桥,采用悬臂挂篮工艺进行施工。连续刚构桥左右分幅,单幅有梁段75个,边跨合龙段2个,中跨合龙段1个。 此次浇筑的首个合龙段位于右幅12号墩侧边跨,合龙段长度为2米。
施工中,驸马长江大桥二分部始终把安全、质量放在首位,编制了边跨合龙专项施工方案,并强化安全、技术交底工作,根据合龙施工技术要求,进行合龙段劲性骨架的锁定,实时监测合龙段标高,于夜间气温最低且稳定的环境下进行混凝土的浇筑,确保了刚构桥精确合龙。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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