10月27日晚,由中国铁建中铁十五局集团一公司承建的徐洪河东支流连续梁特大桥主墩承台封底。
徐盐高铁施工管段连续梁大桥9座,钢桁梁大桥桥1座,跨度大,梁型多,是全线连续梁大桥最多的标段。其中徐洪河东支流连续梁特大桥主跨100米,桥型(60+100+60)米连续梁特大桥,该特大桥施工难度大,工期紧,任务重,跨河跨路施工工序繁杂等情况。该特大桥577#主墩基坑开挖长度为27米、宽度为22米、深度为12米,施工防护采用240根21米钢板围堰,内壁采用D609X16支撑防护,上下分为4层进行防护布置,确保施工安全稳步推进。
进入10月中以来,苏北地区连续阴雨,徐洪河东支流连续梁特大桥工地迎来了历年同期降雨之最。该大桥主墩柱位置距离河道近,地下涌水量大,施工空间有限,开挖难度大,建桥员工冒雨昼夜加紧,项目领导根班蹲点指挥,形成攻坚态势。 10月27日晚11时58分,徐洪河东支流连续梁特大桥577#承台最后一车混凝土浇筑完毕,宣告主墩承台封底,累计浇筑297立方米混凝土。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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