11月29日,随着万利高速六分部刘家岩隧道右洞的顺利贯通,万利高速公路全线所有隧道全部实现贯通。
刘家岩隧道是重庆万州至湖北利川(重庆段)高速公路的重点控制性工程之一,左洞全长970米,其中Ⅳ级围岩523米,Ⅴ级围岩447米。右洞全长838米,其中Ⅳ级围岩489米,Ⅴ级围岩349米,最大埋深160米,最小埋深17米。地质结构复杂,局部穿越灰岩夹层,部分段为断层破碎带,洞身开挖地下水丰富,施工难度大,安全风险高。自2015年3月24日刘家岩隧道正式开工建设以来,先后遭遇了洞内塌方、右洞进口大面积滑坡等施工难题。
为确保隧道施工能够正常有序推进,项目及时成立刘家岩隧道施工领导小组,精心策划组织,细化施工安排,严格执行“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤测量”的施工原则。从进出洞口管理、隧道临时用电、洞内消防设施、通风设置要求、隧道安全步距控制、开挖支护等都严格按照国九条以及局四十条强制性规定执行,确保隧道开挖稳步推进。并多次召开隧道专项施工会议,组织技术人员及施工人员进行技术、安全交底。并对各个施工环节制定相应的应急预案和措施,积极邀请隧道专家在施工现场实地授课,提前做好超前地质预报判定,确保不良地质段施工的安全稳定。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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