12月12日,随着首组500米长钢轨被牢牢固定在中铁四局宝(鸡)兰(州)牛客专2标施工的牛背隧道无砟轨道道床板上,标志着国家重点铁路建设工程——宝兰铁路客运专线陕西段正式开始铺轨。
宝兰铁路客运专线东起宝鸡市,西至甘肃省兰州市,是国家铁路“四纵四横”客运专线的重要组成部分,通车后将大大缩短西北与东、中部地区的时空距离,提升西北地区陆桥通道运输能力,设计时速250公里/小时。由中铁四局承建的宝兰客专2标全长28.172千米,共有56.344千米(单线)双块式无砟轨道道床,其中隧道段无砟轨道总长53.96千米,占比95.8%。
自进点以来,面对隧道多,安全风险高,工期紧等不利因素,该部始终围绕西兰公司“工作标准严一格,工程质量紧一扣”的指导思想,项目部先后开展了“五比五看”、百日大干等劳动竞赛活动,竞赛中细化责任分工,明确包保责任人,制定奖惩制度,严格按规章制度考核。在现场施工中,落实工序分割制,强抓精细化管理,工序质量卡控红线划分细致到工作面,确保施工的安全质量。
同时,项目部还严格按照西兰铁路公司《关于印发西兰客专工程运输管理办法的通知》等文件要求,组织员工及现场作业人员进行了工程在线进行安全培训教育,选派专人进行安全防护,配备专业防护用品,并积极与铺轨单位进行协调沟通,做好了铺轨前的各项准备工作,确保了铺轨顺利进行。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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