中铁隧道集团三处张吉怀铁路项目正式开工

发布日期：2016-12-21来源：中铁隧道集团编辑：周锐

[摘要]12月18日，由三处承建的张（家界）吉（首）怀（化）铁路最长隧道——吉首隧道开工，标志着精准扶贫武陵山片区的重要基础设施和黄金旅游线路——张吉怀铁路正式开工建设。

　　12月18日，由三处承建的张(家界)吉(首)怀(化)铁路最长隧道——吉首隧道开工，标志着精准扶贫武陵山片区的重要基础设施和黄金旅游线路——张吉怀铁路正式开工建设。当日，湖南省委副书记、省长许达哲，省委常委、常务副省长陈向群，副省长张剑飞等领导在怀邵衡铁路有限公司党委书记、董事长、总经理周荣及沿线州、市、县主要领导的陪同下，来到吉首隧道施工现场，亲切慰问我公司建设者。集团公司党委书记、董事长于保林，总经理助理李少利，公司党委书记张存旭和100余名一线建设者接受了慰问。

　　在施工现场，许达哲省长听取了张吉怀铁路有关情况的介绍，对公司建设者的辛勤付出表示衷心的感谢。许省长指出：张吉怀铁路地质构造复杂，施工难度大，周期长，在建设过程中，一是要坚持安全至上、质量第一，将张吉怀铁路打造成精品示范工程，成为大湘西一条美丽的风景线，将这条扶贫线建成致富路，造福子孙后代;二是建设者们在工作的同时，要注意自己的身体，快乐工作，健康生活;三是要重视安全、文明施工，尽量减少对环境的破坏，保护好大湘西美丽的自然环境;四是在建设过程中，要营造和谐的路地关系，打造群众满意工程，争取早日建成通车。

　　张吉怀铁路位于湖南西部，线路北起在建黔张常铁路张家界西站，经湘西自治州，引入既有沪昆客专怀化南站。项目功能定位为湖南省西部快速铁路通道和环省快速铁路网的骨干线路，连接张家界、凤凰等著名风景旅游区的黄金旅游线路，精准扶贫武陵山片区的重要基础设施。线路全长约246.35千米，全线桥隧比例高达88.8%，总投资约382.4亿元，设计时速350千米，计划工期5年，共设8个车站。张吉怀铁路建成后，从怀化到张家界的旅行时间将由3个多小时压缩到1小时以内。

　　张吉怀铁路沿线地质构造复杂、地形地貌多变、起伏较大，重要环境敏感点多，是典型的山区铁路。特别是隧道工程地质及水文地质条件十分复杂，岩溶强烈发育，地下暗河系统复杂多变，各种地质灾害的规模、数量及工程处理难度罕见。同时，张吉怀铁路沿线风光秀丽，风景名胜区、森林公园、自然保护区分布范围广、等级高，对施工安全、环境保护、水土保持等要求高。

　　公司承建的吉首隧道全长12162米，地处武陵山腹地，地形陡峭，地势起伏大，隧道洞身穿越岩溶强发育区，地质构造及水文地质条件复杂，隧道围岩较差，工程任务重、难度高，是全线重点控制性工程。自中标以来，公司参建人员在当地各级党委、政府及建设单位的帮助下，发扬野战军精神，迅速展开前期筹备工作，在较短的时间内达到了开工条件，得到了业主和当地政府的高度评价。

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