12月20日,由中国铁建中铁十五局集团一公司承建的527国道嵊州段工程一标项目部黄泽江大桥开始围堰施工。
黄泽江大桥是公司管段的重点控制工程,与嵊张公路和甬金高速黄泽互通接线交叉口(起点桩号K0+000)相接;大桥跨经3*20+25.5+3*30+25.5+10*29+25.5+12*29m预应力混凝土T梁,下部结构采用柱式桥墩、座板台,基础为桩基础;其中第5号桥墩至20号桥墩范围为泄洪区,第22至26孔上跨黄泽江主河道;为了黄泽江大桥第22号至25号水中墩的施工,对黄泽江主河道进行土石围堰施工。
为确保黄泽江围堰的顺利进行,项目部领导高度重视,从技术方案编制到设备、物资和人员安排都充分准备,明确职责与分工,将工序分解、将责任落实。工程技术部门根据河流域的水位、地质情况,结合质量、工期、安全、造价各方面的因素,多次组织研讨不断优化技术方案,各个部门既分工明确又协调合作,全力保障围堰顺利安全施工。
目前,项目部各项工作进展顺利,黄泽江大桥围堰、便道施工,拌合站、预制梁场均在有序推进中。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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