中交三航局青岛轨交R3线二工区施工的嘉灵区间全线贯通

发布日期：2016-12-28来源：中交三航局编辑：周锐

[摘要]

　　 12月14日，青岛轨道交通R3线二工区历时2年，提前16天实现嘉灵区间隧道全线贯通目标，该隧道成为全线第一个贯通的隧道。

　　嘉灵区间起点为嘉年华车站，终点为灵山卫车站，全长2236米，其中暗挖区双线长3750延米，为全线一级控制节点，由2个施工斜井承担暗挖任务。嘉灵区间位于景观道滨海大道沿线，地貌为滨海堆积区，地层多为滨海沉积物和河流沉积物，地层含水量高，起伏变化大，导致暗挖区间拱顶埋深浅，拱顶地层松散破碎。二工区有近600米的区间为6级富水软弱围岩，局部还存在碎裂岩，围岩稳定性极差。

　　二工区在前期施工中采用袖阀管注浆工艺加固地表，这在青岛地铁R3线是首次采用。二工区重视新工艺的运用，每周召开袖阀管施工总结会。为了达到更好的注浆效果，采用先进的跟管钻机，将钙塑聚丙烯袖阀管更换为PVC管，增强外管强度，解决了串孔和冒浆的问题。袖阀管注浆施工1098根，注浆9425延米，地基加固效果甚好。采用新的袖阀管注浆工艺，不仅可以节省材料，更重要的是避免了对土壤的污染，保护了地表植被，达到了环保的效果。该工艺QC小组获得了“2016年度全国优秀质量管理小组”称号。

　　隧道开挖遭遇拱顶破碎地层，严重影响掘进进度和施工安全。二工区加强对地质的勘查，采用地质雷达、20米超前水平钻、5米加深炮孔相结合的超前地质预报模式，探明掘进前方地质，及时调整炮眼深度、装药量等参数，保证了施工安全。同时多方“取经”完善施工方案，召开专家论证会评审阻断富水层施工方法，采用隔压膨胀模袋地表注浆、洞内拱顶帷幕注浆等措施加固地层，切断与上部富水砂层的水源联系，提高了拱顶围岩的稳定性。目前，二分部与山东大学联合研究的隔压膨胀模袋地表注浆科研项目正进行专利申报和技术总结。

　　嘉灵区间下穿卧龙河是整个工程施工的难点和重点，而且最终的贯通点就在卧龙河下方。二工区与中南大学联合进行下穿卧龙河爆破控制研究，优化炮眼布置、装药量、起爆网络等参数，对下穿卧龙河的地质情况采用地表高密度电法、激发极化法和三维地震法进行探测，掌握地质情况，对拱顶采用帷幕注浆，保证了隧道的安全贯通。

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