中国水利水电第五工程局川藏铁路成雅项目首段架梁通道提前贯通

　　12月25日，天空飘着濛濛细雨，在人们都沉浸在圣诞节节日气氛中时，由公司承建的川藏铁路成雅项目名山站场到庙子沟大桥先架方向首段架梁通道提前3天贯通。

　　庙子沟大桥-名山站场区间先架梁通道路基在雅安市名山区前进乡和车岭镇范围内，位于西部边缘构造带(即龙门山隆褶带)，地形起伏较大，多为农耕地或山地。路基与庙子沟大桥桥尾接于名山站场，全长1680米,是川藏铁路成雅段架梁主要通道。该段路基软基处理共6处，水泥搅拌桩163731米，CFG桩16736米，铺设土工格栅66845平方米，碎石垫层18122方。路堑开挖土方21.3万方，石方43.3万方。路基填筑C组料12.5万方，AB组料3.3万方,框架涵7座,倒虹吸1座。

　　庙子沟大桥-名山站场区间路基与当地村道交叉施工共计6处，施工时不可控因素较多;段内深挖路堑多，最大开挖深度34米，边坡长，对边坡稳定性的保持要求高;管段主要运输道路路面较好，但纵坡大、弯道急、路面窄，施工车辆等大型设备会车困难，施工功效低且易发交通安全事故，新建及改扩建便道量较大;又因严重雾霾天气，地方政府多部门联合执法，严禁施工运输车辆上路运行，造成路基填料运输困难;加之雅安地区多雨，路基填料选择困难，就地取材需要将材料改良后才能使用，填料选择困难，就地取材需改良实现。面对众多困难，项目部不等不靠，上下齐心，靠前谋划，斗酷暑、战严寒、抢天气，加宽可用村道、修便道，与交叉施工单位多次协调，和地方政府相关部门积极沟通，下雨时对路基进行防雨覆盖，天晴后翻挖晾晒，多次和业主单位、设计单位商议，召开专项会议，讨论施工方案，对施工顺序、土石方调配、填料、弃碴场等进行合理的研究和经济比选，制定可行的施工组织方案，组织专业能力强、设备配套合理的路基专业队伍施工，项目负责人下驻现场盯控，各部门精力倾向一线，在保证安全生产的同时，提高现场管理，加快施工进度。经过大家的日夜奋战，艰苦努力，最终提前3天顺利贯通了首段架梁通道，达到了预期的效果。

　　川藏铁路成雅项目首段架梁通道的贯通，为后续架梁的施工生产赢得了宝贵的时间，鼓舞了士气。正值项目大干90天劳动竞赛期间，项目部制定时间节点，一方面迅速理清思路，主动出击，积极协调多边关系。一方面系统梳理各施工重难点和工序调度安排，强化技术管控，科学施组，合理与各方相互协调，超前谋划、变被动为主动，全力以赴，全体员工将团结一致、鼓足干劲，为劳动竞赛任务和年度任务全力的冲刺。