中铁十八局轨道公司厦门市轨道交通1号线莲花路口站-吕厝站左线盾构区间顺利贯通

发布日期：2016-03-25来源：中铁十八局编辑：周锐

[摘要]

　　 2016年3月22日上午9时许，伴随巨大的轰鸣声，盾构机刀盘逐渐显现，“先锋号”精准出洞……厦门轨道交通1号线莲花路口站-吕厝站左线盾构区间顺利贯通。

　　轨道公司经过5个多月的紧张施工，完成了左线盾构区间的掘进施工。 轨道公司承建的厦门轨道交通1号线一标三工区由“两站三区间”组成。目前，两个车站（莲坂站、莲花路口站）主体结构已全部封顶。本次贯通的莲花路口站-吕厝站区间左线全长737m，右线全长745m，均采用盾构法施工。右线盾构区间预计于5月30日贯通。 在该区间隧道施工中，轨道公司经历了重重困难与挑战。“莲-吕区间地质情况复杂，在厦门轨道交通1号线比较有代表性。”项目部总工程师张常书说。

　　针对施工技术、孤石基岩段、安全管理等重难点，项目部成立了盾构施工技术攻关小组，超前策划，科学组织，合理调配各方资源，制订了科学、严谨、高效的盾构施工技术方案，提前采取地面爆破预处理、局部不良地层段支护加固、增加地面沉降监测频次等技术保证措施。盾构施工期间，从项目领导到一线员工，分为白夜两班，现场值班，重点盯控，严防死守，掘进过程中不断修改施工参数，调整盾构机掘进姿态，确保盾构机快速平稳顺利掘进，沉降指标远小于沉降允许值。同时制订了项目部领导带班制度、超环激励考核办法等一系管理制度和激励措施，最终实现了盾构区间按照业主节点工期顺利出洞，为厦门市轨道交通1号线一标三工区按期洞通奠定了坚实的基础。

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