3月30日上午7时10分,由肇庆开往广州的C6852次和谐号城际列车从肇庆站准点发车,标志着中国铁建铁四院设计的佛肈际铁路开通运营。
它与同期开通运营的莞惠(常平东至小金口段)城际铁路一起,成为我国首批开通运营的由地方主导建设的城际铁路。 据铁四院广东珠三角城际轨道交通项目部常务副经理饶国舟介绍,佛肈城际铁路起于佛山境内南广高铁佛山西站,终于肇庆境内三茂铁路肇庆站,路线全长80公里,设计时速200公里/小时,设有佛山西、狮山、狮山北、三水北、云东海、大旺、四会、鼎湖东、鼎湖山、端州、肇庆11座车站。同时,线路经佛山西站引入广州火车站,实现了佛山、肇庆与广州城市间的公交化出行。
铁四院佛肈城际总体设计负责人向海波介绍,项目开通运营对于实现珠三角地区同城化发展,提升区域综合竞争能力;引导沿线城市总体规划布局,实现区域和谐发展等方面具有积极作用。同时,作为第一批开通运营的由地方主导建设的城际铁路,对其他城市采取类似模式、促进铁路建设投融资改革具有示范意义。 据悉,广州至肇庆间每天将开行10对城际列车。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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