3月31日,随着盘宏区间左线盾构机成功出洞,标志铁十一局集团首条地铁BT项目——武汉地铁机场线区间实现全线贯通。
武汉地铁机场线也是地铁2号线北延线,起于天河机场T3航站楼,接入地铁2号线的起点金银潭站,采用部分地上高架、部分地下敷设方式,全长19.78公里,设站7座。 武汉机场线于2014年10月份进场,施工过程中,该项目通过组织技术研讨会、技术方案协商会,与业主、监理保持密切沟通、协作,有效控制各类施工风险源。
经过建设者们18个月的艰苦奋战,先后攻克了高架两跨湖、二次下穿府河、三跨高速公路、三次下穿3号线既有隧道、五次侧穿高压铁塔基础和穿越块石、溶洞、红黏土等不良地质带等诸多难题,12台盾构机实现安全始发、接收总计20余次,实现了区间安全顺利贯通。 武汉地铁机场线建成后,可实现城铁、地铁、航空无缝对接,对提高武汉天河机场周边的交通疏解功能、促进武汉临空区发展有着重大意义。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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