中铁大桥局修建的西藏最大跨度斜拉桥——迫龙沟特大桥通车

发布日期：2016-04-19来源：中铁大桥局编辑：周锐

[摘要]

　　 4月13日，中国中铁大桥局修建的西藏最大跨度斜拉桥——迫龙沟特大桥通车，这标志着国道318线通麦至105道班整治改建项目全线贯通，通麦天险14公里“死亡路段”将成为历史。

　　当天上午，西藏自治区主席洛桑江村，自治区人大常委会副主任、自治区政府党组成员、发改委主任纪国刚，林芝市委副书记、市长旺堆等一行，走上即将通车的迫龙沟特大桥，与中铁大桥局等参建单位员工及当地群众共上百人一起参观了飞跨天险的迫龙沟特大桥，共同见证这座西藏最大跨度斜拉桥最有历史意义的时刻。 迫龙沟特大桥全长743米，主跨430米，是西藏境内最大跨度斜拉桥。

　　桥梁基础采用群桩基础，主塔为A型塔，1号塔高度为146.7米，2号塔为139.7米。迫龙沟特大桥也是国内首座中跨悬拼组合梁与边跨悬浇混凝土梁非对称平衡体系的混合梁式双塔双索面新型斜拉桥。 川藏公路，是世界上最为艰险的公路之一，其中以318国道最为险要。而318国道通麦天险，又被称为川藏天险中的天险。迫龙沟特大桥，成都侧接“通麦天险”，拉萨侧为“排龙天险”。中铁大桥局的建设者们不惧艰险，发扬“两路精神”，克服雨季飞石、泥石流、滑坡和塌方等自然灾害，经过近4年的努力，去年11月26日，迫龙沟特大桥顺利合龙。

　　迫龙沟特大桥是国道318线通麦至105道班整治改建项目的控制性工程，当天，大桥的通车，标志着川藏公路（西藏境内）黑色化路面全面贯通，“通麦天险”的“卡脖子”路段已经成为历史。整治工程全线通车后，新的行车线路将通过新建的“两桥四隧”，有效规避通麦天险，也将极大提高318国道波密至林芝的通车能力，为当地群众和进藏同胞的出行安全，提供了有力地保障，将有力促进沿线地方经济发展，为推进西藏跨越式发展奠定坚实的基础。

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