中交公路规划设计院主持设计的港珠澳大桥主桥最大跨径青州航道桥顺利合龙

发布日期：2016-04-20来源：中交公路规划设计院编辑：周锐

[摘要]

　　 2016年4月11日，由中交公路规划设计院主持设计的港珠澳大桥青州航道桥中跨合龙段MCL梁段顺利吊装完成，标志着桥梁工程CB03标成功合龙，打通了大桥从西人工岛到深水区通航孔桥的通道。

　　青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，全桥采用半漂浮体系，桥跨布置为110+236+458+236+110=1150m。索塔采用双柱门形框架塔，塔高163m，共有14对斜拉索，斜拉索锚固于边腹板外侧。青州航道桥是港珠澳大桥桥梁工程三座通航孔桥中桩基最长、索塔高度最高、施工区域离岸最远的控制性工程，深水区非通航孔桥为110米跨连续梁桥。

　　为提高工程品质、确保设计使用寿命，满足“世界级跨海通道、地标性建筑”的建设目标要求，我公司项目组积极主动、因地制宜、实事求是地提升设计理念，践行创新技术、深化细节设计，在工作中采用了多项新材料、新技术、新工艺。提出了“中国结”设计方案，将工程与艺术、文化融合，赋予桥梁建筑温馨的地域特色及人文关怀，与设计目标高度契合，得到了各界高度好评，被誉为港珠澳大桥的“点睛之笔”！在港珠澳大桥总体建设理念指导下，青州航道桥实现了多项技术创新，为实现港珠澳大桥的宏伟建设目标奠定了坚实基础，为国内后续桥梁工程提供示范。

　　施工期间项目组全程参与，为业主和施工方提供了优质的服务，为青州航道桥的合龙做出了重大贡献。 青州航道桥的合龙打通了从西人工岛上桥的通道，为后续桥面铺装施工奠定了坚实的基础，为实现港珠澳大桥主体工程的全面完工迈出了重要一步。

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