当地时间4月20日,随着最后一辆自卸车驶出3号基坑,黑山南北高速公路关键节点Moracica特大桥首个扩大基础基坑开挖完毕。
该基坑平面尺寸37*30米,深8.5米,地质为胶结鹅卵石。为避免扰动原地面影响地基承载力,设计标高1米以上采用爆破开挖,设计标高1米范围内采用机械开挖。开挖完边坡挂六角铁丝网防护。
Moracica特大桥是黑山南北高速公路的关键控制性工程,跨国家主要国际通道E80公路,离首都最近,受到了当地政府、国际观察组织和国内的高度重视,大桥采用经济适用的变截面预应力混凝土连续刚构桥方案,总跨径960米,跨径布置为95米+170米+3*190米+125米。墩身结构形式为上部 90米范围采用双薄壁断面,下部区域采用箱型断面,最高3号墩墩身161米。
自2015年5月开始进入项目总工期以来,经过路桥总项目部、设计单位、施工单位紧密合作,在政府部门的大力支持下,Moracica特大桥得以提前开工,项目部以最大努力组织大批机械设备和施工人员连续作业,仅用22天提前完成节点工期要求,施工各项控制性指标均符合监理和地方环保要求,也为后续其他 4个深基坑开挖创造了良好条件。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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