中铁十八局三公司福平铁路乌龙江特大桥主墩承台钢吊箱围堰成功封底

发布日期：2016-04-27来源：中铁十八局三公司编辑：周锐

[摘要]

　　 4月18日22:30，历时13小时的紧张施工，三公司福平铁路项目部乌龙江特大桥9号主墩钢吊箱封底混凝土灌注作业顺利完成。

　　福平铁路乌龙江特大桥为单线变双线桥，全长875米，设计采用钢构斜拉加劲方式跨越江中主航道，是本标段重点控制性工程，也是全线施工难度最大、安全风险最高的工点之一，桥梁施工情况受到广泛关注。 福平铁路乌龙江特大桥自2013年开工以来，先后克服了深水急流裸岩条件下搭设钢栈桥及平台、台风侵袭、洪水冲击、急流条件下深水钢吊箱下放定位等一系列施工难题。

　　在面对9号主墩吊箱封底混凝土方量大、时间紧、水下混凝土质量要求高的情况下，项目部全体迎难而上，科学制定应对措施，一是吊箱下放前在内部增设隔仓板，将吊箱封底范围分为四个仓，每个仓安装一根灌砼导管，实行“化整为零”的策略，大大降低了灌注过程中混凝土发生凝固堵管的风险；二是成立调度组、技术组、试验组、维修组、后勤保障组，明确分工、责任到人，保证施工每一个环节的顺畅；三是合理配置机械设备，满足施工需要；四是做好灌注过程中吊箱测量监控工作，确保灌注时吊箱整体稳定。由于施工现场准备充分、协调顺畅、监控到位，封底混凝土灌注过程连续无间断，完美收官。

　　4月20日9号主墩承台钢吊箱内积水抽除，经检查吊箱封底范围无漏水现象，标志着封底混凝土灌注获得了圆满成功，乌龙江特大桥取得了重大阶段性胜利，为后续主墩斜拉梁、索塔的施工打下了坚实的基础。

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