4月18日,随着一片750吨重的箱梁的缓缓落下,石济客专项目部管段内景德特大桥架梁作业正式开始,景德特大桥全长约6.5公里,共需架设箱梁204片。
项目部承担着石济客专四标750吨箱梁1106孔的架设任务。自进场以来,充分发扬不怕苦、不怕累的铁道兵精神,以专业的铺架作业水平为依托,适时组织劳动竞赛,掀起施工大干,克服大风、严寒、墩柱高等各种施工困难,一线架梁人员24小时两班倒作业,保质保量完成了施工任务。
石济客专是国家规划“四横四纵”快速铁路网的第“一横”——青岛至太原客运专线中间段部分,全长323公里,预计2017年建成通车,届时将与石太、京广、京沪高铁、胶济客专一起,形成覆盖华北、华东地区的客运快速通道网,将强有力地推动区域经济一体化进程。
项目部将以此箱梁首架活动起点,进一步优化施工组织,强化安全生产,确保工程质量,努力把石济客专建设成为民心工程、精品工程、百年工程,向河北人民交上一份满意的答卷。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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