4月23日,中国铁建中铁十五局集团一公司福平铁路项目最大的框架中桥1-(8+12+12+8)顶板和边墙成功浇筑。
该框架中桥位于DK86+446.50,结构为1-(8+12+12+8),共有3组。此次浇筑的是框架2、3桥,长、高分别是14.5m*5.9m和24.53m*5.9m,需要混凝土分别是1544.5立方和2609.8立方,每个框架桥浇筑需要6次完成,每次10小时左右。由于施工点是典型的海洋性气候、风大雨多,当前已进入雨季,给施工生产带来很大的难度。为保证工期和安全质量,项目部安排具有施工经验的副经理统一指挥,工程部、安质部安排专业技术人员现场监督指导,从钢筋绑扎、模板的安装及支撑、砼的浇筑过程等每个环节都全程跟踪,严格执行“四不施工、三不交接”制度。业务部门还制定了针对雨、夜等不同环境下施工方案和保障措施,不断推进标准化施工,努力实现创优目标。
站场两组框架桥的成功浇筑,为后续第一组框架中桥的建设提供了宝贵的经验。参建员工正及时总结,进一步细化施工措施,合理安排资源,以达到降本增效的目的。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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