4月21日上午,随着江大区间左线盾构机缓缓钻出,武汉地铁6号线江大区间(江汉路—大智路站)实现全线贯通。
武汉地铁6号线江大区间(江汉路—大智路站)工程项目是公司承接的地铁6号线第13标段,也是公司首个以自有盾构机承担的地铁项目。江大区间隧道最深达27.6米,自大智路出发,沿大智路、中山大道敷设,沿线管线众多,交通繁忙,隧道周边建筑密集且下穿多处优秀历史建筑,盾构作业难度很大,在地铁6号线中的施工难度仅次于过江隧道施工,是高风险控制标段。
公司领导曾多次到现场督促指导。 江大区间左线隧道全长1338.426米,盾构机于2015年10月2日始发,历时5个多月最终完成区间盾构作业。右线隧道全长1345.635米,本月早些时候已贯通。江汉路站与大智路站主体结构均已完工,并进入装修阶段。其中大智路站为地下两层岛式站台,建成后将成为6号线的换乘站与1号线实现通道换乘。
作为第二条下穿汉江的地铁线,地铁6号线将连接沌口体育中心与东西湖环湖西路,全长35.95公里,设站27座,其中有11座车站与多条轨道交通线形成换乘,计划今年底开通试运营。 通过该项目的履约,公司系统掌握了盾构法施工工艺,也为实现企业多元化发展迈出了更加坚实的一步。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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