三门湾大桥及接线工程首片最大箱梁顺利预制完成

发布日期：2016-05-25来源：中铁大桥局编辑：周锐

[摘要]

　　5月19日，经过建设者们10个小时的连续奋战，随着混凝土泵机、振动棒等轰鸣声的停止，宁波三门湾大桥及接线工程首片最大箱梁预制施工完成，共浇筑混凝土485.5立方。标志着由中铁大桥局承建的三门湾大桥TJ8标工程取得重大工期节点成果，为大桥按期顺利建成通车奠定坚实基础。

　　三门湾大桥及接线工程是浙江省规划公路网主骨架“两纵两横十八连三绕三通道”中的“一连”——浙江省沿海高速公路的重要组成部分。它的建设是贯彻国家“一带一路”战略，打造江海路联运服务中心和“港口经济圈”的重要举措。

　　三门湾大桥及接线工程全长约55公里，北接已经建成的象山港公路大桥，向南经明港、蛇蟠岛，止于台州三门县六敖镇，按照高速公路标准设计，线路包含隧道、路基、高架、跨海桥梁四大类工程。

　　中铁大桥局承建的三门湾大桥及接线工程TJ8标工程包含力洋港大桥及青山港大桥引桥上部结构、明港枢纽互通主线桥、匝道桥、匝道路基涵洞、改路改渠施工。上部结构施工中的箱梁预制梁场位于海边滩涂，占地137.1亩，地质主要以淤泥层为主，最大厚度达25米，导致梁场基础施工难度大、安全风险大、资金投入大。为了保证预制梁场按期建设完成，中铁大桥局三门湾项目部克服场地狭小、交叉作业多、台风来袭等诸多不利因素和困难，及时成立了技术攻克小组，采取到有经验的工地去学习、请专家到工地指导等“走出去，请进来”的方式积极研究与探索，形成可行的施工方案。施工中通过对其重点部位和关键环节的控制，确保了梁场建设安全优质的施工完成，并于2015年10月31日一次性通过了业主、监理单位的验收。

　　中铁大桥局一公司总经济师时晓峰介绍，三门湾大桥及接线工程TJ8标40米预制箱梁箱梁共计222片，单片箱梁结构自重1263吨。待预制箱梁一系列预制工序施工完成后，采用两台分别为650吨的轮轨式搬梁机吊至存梁台座，再由1300吨的运梁台车将其运到桥址，最后通过1300吨的架桥机进行箱梁的架设。一次性投入设备多、资金投入大。

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